archive-no.com » NO » B » BYBANEN.NO

Total: 39

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Bybanen AS |
    Verksted Sporvogner Infrastruktur Oppgaver Sikkerhet Teknisk Regelverk Sikker trafikkavvikling RDI Kontakt English Info Bybanen AS har ansvar for forvaltning drift og vedlikehold av Bybanens infrastruktur og rullende materiell Facebook Twitter

    Original URL path: http://www.bybanen.no/ (2016-02-02)
    Open archived version from archive


  • Hjem | Bybanen AS
    klokken 0800 problemer på Bybanen Trafikken direkte Forsinkelser på buss og bane mandag morgen januar 18 2016 SISTE Klokken 0814 melder Hordaland poltidistrikt om en kollisjon mellom en buss og en personbil i Haukelandstunnelen Det skal ikke være personskade men det er trafikale problemer opplyser politiet Ulykken skjedde sør for tunnelen og mange busspassasjerer har tatt beina fatt Nå kan du fly Bybanen helt til Flesland minutt for minutt januar

    Original URL path: http://www.bybanen.no/home/ (2016-02-02)
    Open archived version from archive

  • Samarbeidspartnere | Bybanen AS
    til Hordaland fylkeskommune og endret navn til Bybanen Utbygging Bybanen Utbygging arbeider nå med Bybanens andre byggetrinn forlengelse fra Nesttun til Lagunen Strekningen er ca 4 km lang har fem stoppested og er planlagt åpnet i 2013 Prosjektering av byggetrinn 3 mellom Lagunen og Bergen lufthavn Flesland skal starte i 2011 Postadresse Postboks 7900 NO 5020 Bergen Norway Besøksadresse Nordåsdalen 26 3 etg 5235 Rådal Telefon 47 400 07 400 E post bybanen hfk no Skyss Skyss er en enhet i Hordaland fylkeskommune som var opprettet i november 2007 Skyss organiserer nesten all kollektivtransport i fylket etter de budsjett som politikerne vedtar Skyss tildeler kontrakter for kjøring av buss Bybanen snøggbåt og ferjer i Hordaland til trafikkselskap etter anbudskonkurranser Skyss planlegger rutene måler kvaliteten i tilbudet og følger opp trafikkselskapene Informasjon om og marknadsføring av buss og bybane er Skyss sitt ansvar For de fleste ferje og snøggbåtkontraktene er dette den enkelte operatøren sitt ansvar Skyss sitt kundesenter og rutetelefonen 177 tar imot og følger opp kundene sine førespørsler om både buss bane snøggbåt og ferje Skyss har ansvar for å sette i verk vedtatte strategiar og tiltak for å nå de politiske målene for kollektivtrafikken i Hordaland I årene som kommer blir en sentral oppgave for Skyss å forbedre og videreutvikle kollektivtilbudet i fylket Postadresse Postboks 7900 5020 Bergen Besøksadresse Vestre Strømkaien 9 5008 Bergen Keolis Norge Keolis Norge er operatør av Bybanen i Bergen Postadresse Postboks 54 5819 Bergen Leveringsadresse Bjørnsonsgate 35 5052 Bergen Mediatelefon 95 98 94 01 Stadler Pankow Stadler Pankow GmbH Berlin ble etablert i 2000 som et forent samarbeid med Adtranz I Juni 2001 kjøpte Stadler Rail AG alle aksjene i Stadler Pankow GmbH Pankow plasseringen er ansvarlig for det tyske markedet for eksport av innfartsveiene over hele verden Innen Stadler Rail Group er

    Original URL path: http://www.bybanen.no/om-oss/ (2016-02-02)
    Open archived version from archive

  • Utmerkelser | Bybanen AS
    ut til både byer og tettsteder Prisvinneren utpekes av en uavhengig jury som blir oppnevnt av Miljøverndepartementet Miljøvernminister Bård Vegar Solhjell delte ut Statens Bymiljøpris 2013 til Bergen kommune Det var Monica Mæland som mottok prisen på vegne av kommunen Bergen fremstår som en by med klare visjoner for infrastruktur og transport og har tydelige planer for kollektivtransport sykkelveier og gående heter det i vurderingen Gjennom en målrettet og klar strategi viser hvordan en stor norsk by kan utvikle bymessige boliger med god tetthet og samtidig en menneskelig målestokk i tilknytning til en senterstruktur knyttet til bærekraftig infrastruktur som utbygging av Bybanen Prisen er på 250 000 kroner og Bergen deler den i år med Hamar SRF PRISEN 2012 Tildeles Bybanen v Bybane Utbygging Juryens begrunnelse Juryen mener at Bybanen Utbygging og Skyss har lykkes innenfor de fleste områder man kan definere som markedsføring Prosjektet har involvert fagområdene landskapsarkitektur industridesign grafisk design tekstildesign og merkevarebygging i tillegg til markedsføring rettet mot trafikantene Alt fra uniformer plattformer billettautomater og vogner er gjennomført med god form farge og materialbruk som utgjør til sammen en helhetlig design Kunstprosjektet langs linjen bidrar ytterligere til å heve Bybanens opplevelsesverdi og estetiske kvaliteter Dette er godt marketinghåndverk Bergen 14 03 2013 Tv2 og Bybanen ble hipset Bybanen er et ekte barn unnfaget av visjoner fremtidsro sammen med skepsis og nøkterne beregninger Og båret frem under en salig engasjert krangel og lidenskap som bare denne byen kan oppdrive sa Warncke Banen har sprengt passasjerprognosene for 2015 for lengst I dag har vi 32000 påstigninger pr dag Lengre baner og videre utbygging er i gang Ordfører Trude Drevland og fylkesordfører Tom Christer Nilsen mottok prisen for Bybanen og Drevland var raskt ute med å dele æren med byrådene i Bergen Kollektivprisen 2012 Bybanen er tildelt Kollektivtrafikkprisen 2012 Prisen deles ut av Norges fylkeskommuner ved Samferdselsjefskollegiet og kollektivtrafikkforeningen Juryen vektlegger at Bybanen har gitt et løft til kollektivtrafikken i Bergen og lyktes med å tiltrekke seg nye kundegrupper heter det i en pressemelding Grunnprinsippene fra Bybanen med gjenkjennelig profil fast trasê og høy frekvens er videreført på en serie med stamlinjer for buss skriver juryen Juryen mener at samarbeidet mellom de involverte aktørene har bidratt til å utvikle et attraktivt kollektivtilbud til befolkningen Vi er veldig stolte og glade alle som har en bit av dette det er mange kommenterer Skyss direktøren BOBY byutviklingspris 2012 Bolig og byplanforeningen overrakte sin BOBY pris 2012 til Bergen Kommune Hordaland Fylkeskommune og Statens Vegvesen for samarbeidet om å realisere Bybanen I juryens begrunnelse heter det at BOBY prisen 2012 er et bevis på at samarbeid og felles vilje til kvalitet lønner seg Juryen er enig om at det har vært rask fremdrift og et vellykket resultat De som mottok prisen for Bybanen var foruten byråd Filip Rygg fra Bergen kommune samferdselsjef Anne Iren Fagebakke fra Hordaland Fylkeskommune og avdelingsdirektør Olav Finne fra Statens Vegvesen Vegdirektørens pris for vakre veger Vegdirektørens pris for vakre veger prisen som Bybanen nå har fått er en

    Original URL path: http://www.bybanen.no/utmerkelser-2/ (2016-02-02)
    Open archived version from archive

  • Bybanen AS | Bybanen AS
    der den er adskilt fra annen trafikk Bybanen kan dermed betjene både lokaltrafikk i indre og sentrale deler av en bystruktur og mer regional trafikk i ytterområdene om trafikkgrunnlaget skulle tilsi behov for stor kapasitet Bybaner viser seg å ha stor betydning for strukturering av byutviklingen ved at holdeplassene er attraktive lokaliteter for boliger handel og arbeidsplasser Formålet med Bybanen Bybanen er planlagt som en del av et samlet kollektivsystem for byen Bussen vil alltid være en viktig transportbærer i Bergen Bybanen vil ha en rolle der antall reisende er eller kan bli så høyt at det vanskelig lar seg avvikle med buss Dette skjer bare i hovedkorridorene der det er mange som reiser ofte Det heter derfor i de politiske vedtakene at Bybanen skal være ryggraden i vårt fremtidige kollektivsystem Første byggetrinn åpnet 22 juni 2010 Bergen har i mange år hatt en jevn vekst i trafikken Samtidig benytter færre seg av kollektivtransport Uten tiltak vil trafikkøkningen gi flere trafikkulykker og lengre rushtidsperioder som igjen gir økte miljøproblemer Vår felles utfordring er å snu denne trenden Mange Europeiske byer satser på bybane bildet under er fra Montpellier i Frankrike Det hevdes at Bybanen har for lav gjennomsnittshastighet Det er nok riktig at noen ville opplevd tilbudet som bedre hvis det var en snittfart på 60 km t som noen ønsker seg Slike hastigheter oppnås kun av tog som ikke betjener lokaltrafikken Det er avstanden mellom stoppene som avgjør gjennomsnittshastigheten siden snittfarten inkluderer stoppetiden Hvert stopp gir et tidstap på ca et halvt minutt Det legges opp til ca 500 meter mellom holdeplassene nært sentrum og dette vil øke opp mot et par kilometer lenger ut mot bydelssentrene På strekningen sentrum Nesttun vil Bybanen bruke ca 21 minutter og ha en snitthastighet på litt over 28 km t En forutsigbar

    Original URL path: http://www.bybanen.no/bybaneprosjektet/ (2016-02-02)
    Open archived version from archive

  • Depot & Verksted | Bybanen AS
    har plass til tre vogner og har enkle servicefunksjoner som blant annet sandpåfylling Utenfor vaskehallen er det utstyr for utvendig vask av bybanevognene Fjord1 Partner har kontorer i samme bygg som driftssentralen Fremtid Når bybanen utvides utover andre byggetrinn og det er behov for flere vogner vil det også være behov for et større depot Nytt depot Kokstad depot er planlagt Da vil Kronstad depot få endret funksjon sannsynligvis brukes

    Original URL path: http://www.bybanen.no/bybaneprosjektet/depot-verksted/ (2016-02-02)
    Open archived version from archive

  • Sporvogner | Bybanen AS
    tatt hensyn til og eller ved å øke frekvensen ned mot 2 minutter da må vi kjøpe flere vognsett Med forlengede vogner og økt frekvens vil Bybanen kunne frakte opp mot 9000 personer i timen på en strekning noe som langt overgår trafikkstrømmene i Bergen Infrastrukturen vi bygger nå sikrer altså rikelig reservekapasitet for fremtidig vekst Tekniske spesifikasjoner Bybanevognene er bygget for sporvidde 1435 mm 4 foot 8 ½ inches som heter normal sporvidde standard gauge Bredden på vognen er 2 65 meter som er den største bredden som er tillatt i følge tyske regelverk som er grunnlag for Bybanen BOStrab og gir god plass for 2 2 seter pluss en gangvei som er over 700 mm Vognlengden er 32 meter og vognen består av 5 moduler 3 boggier Vognen er forberedt for forlengelse til 42 meter med å supplere lengde med 2 ekstra moduler med en motorboggi Vognene har moduler som er nummerert 1 2 3 6 7 slik at de tar høyde for en slik forlengelse Vognen er to retningsvogn med dør på begge sider Det er ingen problem å kjøre Bybanevogner på norsk jernbanespor Som sagt sporvidden er den samme 1435 mm Utfordringen er at Bybanevogner har

    Original URL path: http://www.bybanen.no/bybaneprosjektet/rullende-materiell/ (2016-02-02)
    Open archived version from archive

  • Infrastruktur | Bybanen AS
    henhold til gjeldende slitasjegrenser og terminer for vedlikehold og utskiftning samt sikre at det ikke oppstår funksjonssvikt pga slitasje Bybanen AS iveratar eventuelle forutsetninger og begrensninger gitt av infrastrukturens utforming i prosedyrer for drift og vedlikehold For at bybanen skal kunne gå smertefritt gjennom byen og mellom holdeplassene så er det mange installasjoner som alle må fungere optimalt for at det skal bli en behagelig og driftsikker tur med bybanen

    Original URL path: http://www.bybanen.no/bybaneprosjektet/infrastruktur/ (2016-02-02)
    Open archived version from archive