archive-no.com » NO » M » MJF.NO

Total: 273

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Lynghei-banen - MJF Forum - Side 2
    0 Sitér Svar Sendt 11 august 2014 kl 17 11 Eksperiment med bakgrunn Siden veggene bak anlegget er veldig lave under skråtaket er det ikke nødvendigvis enkelt å få til en rimelig bakgrunn Derfor forsøker jeg flere steder å bygge landskapet opp mot skråtaket i stedet Men noen steder vil veggen synes og derfor har jeg begynt å eksperimentere med å bruke bilder som bakgrunn En liten foto tur i nærområdet ga meg noen bilder å prøve med og så har jeg lagt inn et lite glimt av et tjern imellom to fjellknatter Det kan nok komme flere slike etter hvert Hilsen Halvor Mr Bridger Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Gå til medlemmets hjemmeside Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 05 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 1184 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Mr Bridger Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 12 august 2014 kl 09 27 Ser bra ut Tore Hjellset Tønsberg Grimstadbanen E L K Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Viderekommen Medlem siden 01 januar 2007 Land NORGE Status Utlogget Points 42 Innstillinger for innlegg Svar Sitér E L K Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 12 august 2014 kl 11 29 vakkert halvors Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 469 Innstillinger for innlegg Svar Sitér halvors Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 08 september 2014 kl 19 33 Halvsåling av NMJ type 18 Lyngheibanens 246 type 18 fra NMJ har vært ute av drift i lengre tid grunnet en hjulring som falt av Resultatet var sterkt redusert trekkraft siden et av drivhjulene ikke lå an på skinnene og hyppige avsporinger Nå er ikke kjøreegenskapene på dette loket all verden i utgangspunktet så det tok litt tid før man oppdaget hva som var problemet Det ble innhentet råd fra kyndig vedlikeholdspersonell ny hjulring ble anskaffet og reparatøren skred til verket med skjelvende hender Før operasjonen så det slik ut Utfordringen er at alle stengene på drivhjulet må demonteres for å få tredd på en ny ring Eksenteret som ligger ytterst er loddet fast og med en spiss loddebolt gikk det faktisk bra å få trukket dette av tappen Da var det faktisk bare å løfte av stengene en etter en samt en mellomlagsring Då var hjulet lett tilgjengelig for å tre på den nye ringen jeg hadde skrudd ut skruen på det bakerste hjulet også men det var egentlig ikke nødvendig Ringen er fra Roco og er levert av Togbutikken men er også handelsvare andre steder Den jeg fikk er litt for stor dvs slakk så jeg må muligens bytte til en mindre Delene ble montert tilbake på plass og til slutt ble eksenteret loddet forsiktig på plass Litt filing av loddetinn som stakk ut også kunne loket prøvekjøres Operasjonen var vellykket og loket er tilbake i drift Men hvorfor i alle dager skal det være en gummiring på dette drivhjulet eller i det hele tatt Litt mer vekt i loket hadde sannsynligvis gjort samme nytten og i tillegg forbedret kjøreegenskapene Hilsen Halvor Kjell H Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Medlem i MJF Medlem siden 02 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 1896 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Kjell H Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 09 september 2014 kl 12 16 Interessant operasjon og godt illustrert Hvorfor sendte du ikke loket tilbake til NMJ for bytte av hjulring De opererer med livstidsgaranti for Superline Er dette et enkelttilfelle eller er det dårlig gummi i ringene NMJ burde i det minste ha reserve gummiringer til lokene Nå har NMJ fått pepper for dårlig trekktaft på damplok tidligere Dette har de sikkert lagt seg på minnet Hvem husker diskusjonen rundt Type 30 og de blyvektene I førerhytten som ble løsningen dette er jo et langt større og tyngre lok Kanskje årsaken til at de lettere lokene er med gummiring halvors Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 469 Innstillinger for innlegg Svar Sitér halvors Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 09 september 2014 kl 12 46 Reesponsen jeg fikk hos NMJ i ferietida var heller lunken derfor begynte jeg å undersøke selv Selve operasjonen var egentlig ganske enkel selv om man er skeptisk når man begynner Jeg kan ikke si noe om ringene NMJ bruker men har hatt samme problem med et par tre Roco lok For reserveringer ble jeg henvist til Roco sitt utvalg men det var liten hjelp å få mht størrelse Mht til trekkraft så kjører for eksempel NMJ s type 32 opp Ganske bratte stigninger uten problem med 8 10 vogner mens type 18 helt klart trenger gummiringer for å komme opp de same bakkene med 1 2 vogner Men type 32 virker tyngre rent subjektivt jeg har ikke veid den Hilsen Halvor Endret av halvors 09 september 2014 kl 12 47 ses Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Gå til medlemmets hjemmeside Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 09 november 2006 Land Norway Status Utlogget Points 3356 Innstillinger for innlegg Svar Sitér ses Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 09 september 2014 kl 14 36 Det finnes vel et par tre 18 lok i ditt miljø i Arendal som ikke er NMJ produsert Jeg antar at disse ikke har hefteringer Hvordan er trekkraften for disse halvors Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 469 Innstillinger for innlegg Svar Sitér halvors Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 09 september 2014 kl 17 56 Vi hadde en test nettopp med disse 18 maskinene fra Steinar Steinar og de trakk rimelig bra opp nevnte stigning Sannsynligvis sto trekkraften i stil med virkeligheten dvs at med 6 8 vogner som ikke ruller for tregt går det bra Stigningen er egentlig litt vel bratt Det var også litt forskjell på to av 18 maskinene som da ble prøvd og den med mest vekt hadde vesentlig mindre problemer Så adhesjonsvekten er viktig også her Hilsen Halvor H Lindholm Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Veteran Medlem siden 17 november 2006 Land Norway Status Utlogget Points 575 Innstillinger for innlegg Svar Sitér H Lindholm Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 09 september 2014 kl 18 45 Det spørs jo hva man mener med at stigningen er egentlig litt vel bratt De fleste synes jo at 5 cm meter er sånn passe men det er jo 50 og nesten like bratt som Flåmsbanen Type 18c skal i 15 stigning kunne dra ca 300 tonn i 26 km t I 25 faller trekkraften til ca 160 tonn ved 26 km t Hvis man vil opp i eksempelvis 45 km t kan ikke togvekten være større enn 140 tonn i 15 og bare ca 65 tonn i 25 De fleste norske trevogner veier mellom 28 og 33 tonn Og alt dette fordrer selvfølgelig at føreren kjører riktig og at fyrbøteren klarer å holde trykket Nå har jeg riktignok ikke noen praktisk erfaring med de modellene som diskuteres men generelt er min erfaring fra prøving av et stort antall forskjellige industrimodeller at det mange andre forhold i tillegg til tekkraften Enkelte svært tunge modeller har overraskende dårlig trekkraft mens andre modeller som ikke er av de tyngste får med seg overraskende store togvekter Mange av disse forholdene er vanskelige å definere helt klart men stor adhesjonsvekt er selvfølgelig en fordel Om mye vekt faller på løpeaksler går det dårlig Noen modeller har så lite vertikal klaring fjæring på løpeboggier at disse ved den minste ujevnhet sporet lavbrekk avlaster drivakslene God vektfordeling i forhold til plassering av de drivende akslene har stor betydning Om vektfordelingen er dårlig hjelper det lite med gummiringer eller vinterdekk som noen kaller det Hvordan akselopplagringen er utført har også stor betydning I utgangspunktet skulle man tro at svært presise aksellagre vil være en fordel men min erfaring er at litt slakk i disse eller avfjærede aksler kan bedre trekkraften betydelig Det beste loket med stiv ramme som jeg selv har prøvd er Liliputs BR 95 fra 80 tallet Det dro uten problemer med seg 14 boggivogner med belysning hvor strømopptaksfjærene lå innpå samtlige hjul ikke på akslene og dermed skapte svært stor motstand Det var så tungt at det var vanskelig å gripe i koblingen og dra vognene for hånd Dette loket har ikke engang gummiringer Motordrift på forbildets drivhjul er selvfølgelig mest realistisk men av hensyn til trekkraften er tenderdrift en fordel ses Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Gå til medlemmets hjemmeside Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 09 november 2006 Land Norway Status Utlogget Points 3356 Innstillinger for innlegg Svar Sitér ses Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 10 september 2014 kl 10 18 H Lindholm skrev Motordrift på forbildets drivhjul er selvfølgelig mest realistisk men av hensyn til trekkraften er tenderdrift en fordel Det var overraskende Kan du eller andre utdype begrunne dette Hvis det er flere tenderaksler som driver enn antall drivaksler kan jeg teoretisk forstå det men å få til drift på fire tenderaksler med boggier er sannelig ikke så lett Liliputs modell av type 63 fra 1980 tallet har tenderdrift men den har fake boggier med fire faste aksler de to ytterste sideforskyvbare samt gummiringer på to av akslene så vidt jeg husker Problemet med min er i hvert fall at tenderen for det første vagget endel samt at de egentlig fem drivakslene på maskinen da måtte drives rundt ved berøring med skinnene Det siste var ikke uten problemer og hjulene låste seg ofte pga bindinger i gangtøyet I det tilfellet er det også færre tenderaksler enn drivaksler så for trekkraftens del kand et ikke ha vært noen fordel Kleindorf Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Gå til medlemmets hjemmeside Legg til som venn Medlem i MJF Medlem siden 20 desember 2008 Land Norway Status Utlogget Points 45 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Kleindorf Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 10 september 2014 kl 11 03 Halvor Vet du hvor mange promille stigning du har på stigningen nevnt over her Jeg bygger med max 20 promille og det er interessant å kunne sammenlikne med andres erfaringer Your mind is like a parachute it doesn t work before it is open Frank Zappa H Lindholm Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Veteran Medlem siden 17 november 2006 Land Norway Status Utlogget Points 575 Innstillinger for innlegg Svar Sitér H Lindholm Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 10 september 2014 kl 13 33 ses skrev H Lindholm skrev Motordrift på forbildets drivhjul er selvfølgelig mest realistisk men av hensyn til trekkraften er tenderdrift en fordel Det var overraskende Kan du eller andre utdype begrunne dette Hvis det er flere tenderaksler som driver enn antall drivaksler kan jeg teoretisk forstå det men å få til drift på fire tenderaksler med boggier er sannelig ikke så lett Liliputs modell av type 63 fra 1980 tallet har tenderdrift men den har fake boggier med fire faste aksler de to ytterste sideforskyvbare samt gummiringer på to av akslene så vidt jeg husker Problemet med min er i hvert fall at tenderen for det første vagget endel samt at de egentlig fem drivakslene på maskinen da måtte drives rundt ved berøring med skinnene Det siste var ikke uten problemer og hjulene låste seg ofte pga bindinger i gangtøyet I det tilfellet er det også færre tenderaksler enn drivaksler så for trekkraftens del kand et ikke ha vært noen fordel Liliputs type 63 har drift og gummiringer bare på de to ytterste akslene i tenderen mens de to innerste har stor bevegelighet i alle retninger og strømopptak Tenderen kjører dermed i praksis som et toakslet lok med lang akselavstand At mange av lokene tenderne av denne typen vagger har først og fremst med kvaliteten på gummiringene å gjøre men også at hjulene ikke alltid var presset helt rett på akslene At forbildets drivhjul låser seg på grunn av bindinger i gangtøyet er et problem som flere tenderdrevne Liliputlok har og det forsterkes av at strømopptaksfjærene ligger an mot innsiden av hjulringene Jo lenger ut fra hjulsenter fjærene berører ringen og jo flere fjærer loket har desto større bremseeffekt og dermed forsterket fare for låsing Dette er også et problem med Liliputs datidige vognbelysning som har relativt stive kontaktfjærer som ligger an på innsiden av vognhjulene langt ute mot hjulringen og som derfor skaper veldig stor motstand ved kjøring Antallet drivende aksler på en modell har etter min erfaring svært liten betydning Det viktigste er kombinasjonen av størst mulig vekt hvorav mest mulig selvfølgelig må være adhesjonsvekt og vektfordeling Hvis det er mulig å ha minst en men helst flere aksler med gummiringer økes trekkraften vanligvis betydelig men igjen er vektfordeling og akseloppheng svært viktige faktorer Jeg har kjørt med tunge lok med 4 gummiringer som knapt greier å få med seg noe som helst på grunn av dårlig understellskonstruksjon og åpenbar feil vektfordeling Når det gjelder vekt er det jo den samlede adhesjonsvekten som har betydning og i liten grad om den er fordelt på 2 3 4 eller flere aksler Med færre aksler blir jo aksellasten høyere på de man har og på modelljernbanen skaper vanligvis ikke høy aksellast den samme utfordringen som i 1 1 Når jeg mener at tenderdrift er en fordel for trekkraften så gjeder det selvfølgelig trekkraften alene det kan gå ut over modelltroheten og enkelte andre forhold Med tenderdrift kan tenderen i de fleste tilfeller bygges som en kompakt tung klump som rent fysisk kjører på bare to aksler med gummiringer helst de ytterste mens de eventuelle øvrige tenderakslene har lavt akseltrykk og i praksis bare slenger med Hvis en tender med to drivaksler som Liliputs type 63 har høy vekt litt bevegelighet i drivakslene slik at de tar opp eventuelle ujevnheter i sporet og stor bevegelighet med minst mulig aksellast på de øvrige tenderakslene så vil trekkraften bli stor Med drift på forbildets drivaksler vil man særlig på lok med mange drivaksler få en del utfordringer med å få både akseloppheng kraftoverføring og vektfordeling til å passe så godt sammen at man oppnår god trekkraft Som sagt er det ikke hvor mange aksler som driver som er viktigst men hvor stor vekt som faller på dem Selv om man har mange drivaksler på maskinen og strømopptak på tenderen vil det vanligvis ikke være noen god løsning å ha gummiringer på alle maskinakslene På tendere kan man som på type 63 ha gummiringer på alle drivende aksler Avhengig av loktypen vil det også være lettere å få plass til mye vekt sammen med motoren i en tender enn i maskinen Nå er jo ikke dette noen vitenskap som det er lett å finne bastante løsninger på Som sagt er dette mine erfaringer og meninger når det gjelder trekkraft isolert sett og det er jo også andre faktorer som andre kan legge større vekt på som modelltrohet både teknisk og kjøremessig som mulighet for autentisk sliring med drivhjul og ujevn gange Jeg har som nevnt også opplevd tanklok BR 95 akselanordning 1 E 1 som har enorm trekkraft selv uten gummiringer Der har Liliput åpenbart vært svært heldige med å finne rett balanse mellom de faktorene som påvirker trekkraften Rent teknisk er jo en modell av et tenderlok med drift på maskinakslene det samme som et tanklok med en tilkoblet vogn halvors Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 469 Innstillinger for innlegg Svar Sitér halvors Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 12 september 2014 kl 12 09 Interessante synspunkter på bruken av gummiringer og vektfordeling Litt facts Stigningen det først og fremst er snakk om her er brattere enn den burde være ca 4 og i en kurve ca 60 cm Jeg skulle gjerne sett den slakere og har I ettertid sett at jeg kunne bygget annerledes Men nå ligger den da sånn 18 loket fra NMJ i alle fall mitt eksemplar har en underlig vektfordeling For det første har løpeboggien foran absolutt ingen funksjon den henger og slenger Jeg har etterhvert fått strammet fjøra som i teorien skal presse den mot skinnene men den har fortsatt ingen styrings funksjon Jeg vurderer å sette en gitarstreng inn for sentrering av boggien Jeg bruker fortsatt løpeboggien med små hjul jeg vet ikke om noen har testet den riktige boggien som følger med I praktisk drift Dessuten er de tre drivakslene fjæret på en slik måte at den midterste har det største trykket det er drivakselen og den som har gummiringer Men det medfører at loket vipper på denne akselen og det er ikke alltid at de to andre akslene har skikkelig kontakt med skinnene Dette mener jeg er en vesentlig årsak til trekkraftproblemet Med manglende styring og aksler som ikke ligger ordentlig nedpå er det vel ikke så rart at loket har let for å spore av og trekker dårlig Jeg vil vel tro og håpe at mer vekt om jeg kan komme inn i loket og bedre styring av boggien kan hjelpe på begge problemene Hva tror dere Hilsen Halvor Endret av halvors 12 september 2014 kl 12 12 H Lindholm Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Veteran Medlem siden 17 november 2006 Land Norway Status Utlogget Points 575 Innstillinger for innlegg Svar Sitér H Lindholm

    Original URL path: http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=7321&PN=2&title=lyngheibanen (2016-01-26)
    Open archived version from archive


  • Lynghei-banen - MJF Forum - Side 3
    fra dette medlemmet Gå til medlemmets hjemmeside Legg til som venn Veteran Medlem siden 08 januar 2009 Land Norway Status Utlogget Points 242 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Chr Lil Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 14 mai 2015 kl 10 34 Nostalgisk stemning Ser veldig bra ut Christian Lillemork lillemork blogspot com chrmjblogg blogspot com halvors Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 469 Innstillinger for innlegg Svar Sitér halvors Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 28 juni 2015 kl 18 24 Lynghei øst Her er noen nye bilder fra landskapet ved østre innkjør på Lynghei Stasjon som nå begynner å ta form Linja inn mot stasjonen passerer like over arbeidsbordet mitt så det er hyggelig å ha noe trivelig å se på når jeg sitter og jobber der Signalene er enda mørke mens elektroavdelingen samler mot til å begynne å lage logikken og styringa Linja dukker fram akkurat ved den bevegelige brua eller egentlig tunellen ved døra i enden av rommet Deretter passerer linja over arbeidsbordet og møter så enden av spor 20 som ofte har noen personvogner stående Sett fra stasjonsområdet ser det slik ut Like ved østre innkjør ligger lokstall og svingskive Lokstallen har fått fjernstyrt åpning av dørene ved hjelp av servoer og et lite bryterpanel på siden av stasjons seksjonen Alle ledningene her har å gjøre med det faktum at lokstallsbygningen er løs og måtte derfor ha tilkopling for strøm til alle tre sporene samt bryterne for de tre servoene Men taket skjuler det meste Hilsen Halvor Endret av halvors 28 juni 2015 kl 18 30 Chr Lil Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Gå til medlemmets hjemmeside Legg til som venn Veteran Medlem siden 08 januar 2009 Land Norway Status Utlogget Points 242 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Chr Lil Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 06 juli 2015 kl 09 30 Ser flott ut Christian Lillemork lillemork blogspot com chrmjblogg blogspot com H Lindholm Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Veteran Medlem siden 17 november 2006 Land Norway Status Utlogget Points 575 Innstillinger for innlegg Svar Sitér H Lindholm Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 06 juli 2015 kl 10 08 Interessant å se en løsning med servoer for åpning og lukking av lokstallporter Jeg syslet en gang tiden med tanker om forskjellige måter å få dette til på men det kom aldri til praktisk utførelse Er det magneter av den typen som brukes til skapdører m v som er plassert i hjørnene Går ut fra at disse i så fall er for å holde taket på plass Smart løsning halvors Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 469 Innstillinger for innlegg Svar Sitér halvors Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 06 juli 2015 kl 14 08 Lokstallen er fra Faller og kommer med mekanismen for dørene ferdig Det er bare å legge til servoer og elektronikkstyring Den er også fra Faller jeg har bare fjernet den volumiøse boksen som var rundt Magnetene er for skapdører ja kjøpt i 10 pakk Taket på lokstallen er nokså stort og trenger noe som holder det på plass Derfor magnetene Det eneste problemet er å finne et lim som holder metallplatene mot plasten der sliter jeg fortsatt litt Bildet viser at plata i et hjørne henger på magneten og ikke på taket Gode forslag mottas med takk Hilsen Halvor Johannn Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Medlem i MJF Medlem siden 09 april 2011 Land Norge Status Utlogget Points 18 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Johannn Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 06 juli 2015 kl 14 23 Stålplast er første ide som slår meg To komponentlim som heftet det meste Rubbe stålplatene med litt grovt smergelpapir for bedre heft først thomasm Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Viderekommen Medlem siden 01 januar 2014 Status pålogget Points 16 Innstillinger for innlegg Svar Sitér thomasm Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 06 juli 2015 kl 14 27 Har du prøvd med Tec 7 eller tilsvarende thomas Claes Lislerud Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Gå til medlemmets hjemmeside Legg til som venn MjF styremedlem Medlem siden 08 november 2004 Land Norway Status pålogget Points 644 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Claes Lislerud Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 06 juli 2015 kl 23 40 Vri platene 90 grader i forhold til magneten Da blir det litt mindre virkningsgrad for magneten men nok til at det holder taket på plass En annen mulighet er å bruke to mindre neudymmagneter isteden Fungerer veldig bra å holde tak på plass Kan f eks kjøpes på Panduro hobby dagens reklame Modellhilsen Claes halvors Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 469 Innstillinger for innlegg Svar Sitér halvors Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 06 juli 2015 kl 23 44 Takk for forslag de skal undersøkes nærmere Nå skal det også sies at problemet er ikke å få limet til å henge på jernplata men på plast taket Faller bruker en litt feit plast som ikke liker lim så godt Men litt rubbing i plasten kan muligens hjelpe Skapdørsmagnetene har den fordelen at så lenge det er god plass som her så er de enklere å feste i riktig posisjon enn små runde magneter Hilsen Halvor H Lindholm Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Veteran Medlem siden 17 november 2006 Land Norway Status Utlogget Points 575 Innstillinger for innlegg

    Original URL path: http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=7321&PN=3&title=lyngheibanen (2016-01-26)
    Open archived version from archive

  • Alt om mitt Di2 prosjekt - MJF Forum - Side 1
    Utlogget Points 1664 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Håvard H Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 03 november 2015 kl 09 48 Joelles modeller skrev Her er den i Frosted Ultra Detail Hvor mye tar Shapeways for å printe denne kåpa i FUD Kommer du til å legge ut kun kåpe for salg Endret av Håvard H 03 november 2015 kl 09 49 Mvh Håvard H Modelljernbaneforeningen På Sporet Av Den Tapte Tid TorsteinS Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Medlem i MJF Medlem siden 25 januar 2011 Land Norge Status Utlogget Points 759 Innstillinger for innlegg Svar Sitér TorsteinS Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 03 november 2015 kl 09 56 Når kåpa blir i plast vil jeg anbefale å ikke printe rekkverkene da disse lett vil brekke og antagelig må printes mye tykkere enn hva som er skalariktig Lag heller noen hull slik at du kan montere rekkverk i messing eller nysølvtråd evt tynn gitarstreng SveinR Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 1150 Innstillinger for innlegg Svar Sitér SveinR Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 03 november 2015 kl 10 36 Håvard H skrev Joelles modeller skrev Her er den i Frosted Ultra Detail Hvor mye tar Shapeways for å printe denne kåpa i FUD Kommer du til å legge ut kun kåpe for salg http www shapeways com product 5VNF5B3SR nsb di2 marklin li search results 1 optionId 58237562 Mvh SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt Svein Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 188 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Svein Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 03 november 2015 kl 12 08 Ser spennende ut men er litt høy pris synes jeg da 289 euro Ser f eksp en G12 kåpe med boggi sider ligger på 59 euro Skal du ha understell pluss lys og detaljer og decaler osv Blir det fort over 5000 selv om NMJ solgte sine for den prisen så var de ferdig modeller her må kunden gjøre alt selv Men blir spennende og se den ferdig satt sammen ferdig lakkert Svein Helgejohan3 Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Veteran Medlem siden 20 november 2014 Land Nederland Status Utlogget Points 783 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Helgejohan3 Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 04 november 2015 kl 12 54 Det er riktig at NMJ solgte den for 5000kr som ferdigmodell eller man kunne kjøpe byggesett til 3000kr uten lokomotiv Den kommer som ferdigmodell også etterhvert Det blir vindusrammer i nysølv sed en kant som man kan lime transtparent folie på og lime alt på Dette hadde ikke NMJ 59 er mindre enn det koster å printe den kåpen Det koster over 80 å printe hele komplett med stigtrinn I tillegg kommer nysølvrammer etc Jeg syntes ikke prisen er så gal likevel Endret av Helgejohan3 04 november 2015 kl 13 08 Mvh Designer HJM models Svein Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 188 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Svein Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 04 november 2015 kl 13 56 Står ingenting om tilbehør eller annet enn kåpe på siden til Shapeways Der er prisen bare for kåpen Uansett så er det ett spennende prosjekt synd det ikke lages kåpe som passer til roco sin modell Som sagt så en spennende modell Laurenz Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Gå til medlemmets hjemmeside Legg til som venn Veteran Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status pålogget Points 414 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Laurenz Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 04 november 2015 kl 14 23 Om den koster 80 å printe så tar altså du 160 i fortjeneste for den billigste utgaven Det er selvfølgelig helt opp til deg og man skal naturligvis ha litt igjen for de timene man har brukt men tror nok dette blir for dyrt for de aller fleste Husk at det sendes fra Nederland og da kommer moms og fortollingsgebyr i tillegg Da er vi oppe i ca kr 2700 Det er mye penger Helgejohan3 Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Veteran Medlem siden 20 november 2014 Land Nederland Status Utlogget Points 783 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Helgejohan3 Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 04 november 2015 kl 20 04 Det sendes ikke fra Nederland Jeg sender kanskje 20 kåper med stigtrinn og med nysølvrammer etc til mine foreldre i Norge og da sendes til dere derifra som innenlandspakke Det er ingen billigste utgaven Det blir bare en påkostet utgave med sølvtinnrammer stigtrinn og alt annet komplett for 2990kr Du får hele pakka for det Det eneste du trenger å kjøpe utenom er loket Endret av Helgejohan3 04 november 2015 kl 20 08 Mvh Designer HJM models Håvard H Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Gå til medlemmets hjemmeside Legg til som venn Medlem i MJF Medlem siden 02 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 1664 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Håvard H Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 04 november 2015 kl 20 31 Helgejohan3 skrev Det sendes ikke fra Nederland Jeg sender kanskje 20 kåper med stigtrinn og med nysølvrammer etc til mine foreldre i Norge og da sendes til dere derifra som innenlandspakke Det er ingen billigste utgaven Det blir bare en påkostet utgave med sølvtinnrammer stigtrinn og alt annet komplett for 2990kr Du får hele pakka for det Det eneste du trenger å kjøpe utenom er loket Men har du bestillt et prøveprint

    Original URL path: http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=9566&title=alt-om-mitt-di2-prosjekt (2016-01-26)
    Open archived version from archive

  • Alt om mitt Di2 prosjekt - MJF Forum - Side 2
    siden 20 november 2014 Land Nederland Status Utlogget Points 783 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Helgejohan3 Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 09 november 2015 kl 13 45 Hvis denne kan printes i stål I extreme detalj plast var ikke luftespaltene med eller Men min priter tok dem med Enkelte ting av dette skal printes fra shapeways feks vindueene og taket Mvh Designer HJM models Helgejohan3 Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Veteran Medlem siden 20 november 2014 Land Nederland Status Utlogget Points 783 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Helgejohan3 Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 09 november 2015 kl 13 45 Nå står den på den nye versjonen av Trix Mvh Designer HJM models Helgejohan3 Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Veteran Medlem siden 20 november 2014 Land Nederland Status Utlogget Points 783 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Helgejohan3 Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 09 november 2015 kl 14 32 Det blir ikke jeg som skal lage denne Jeg solgte nettopp alle rettigheter nå i dag Det er småprodusenten jeg tegner for som skal gjøre dette Mvh Designer HJM models TorsteinS Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Medlem i MJF Medlem siden 25 januar 2011 Land Norge Status Utlogget Points 759 Innstillinger for innlegg Svar Sitér TorsteinS Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 09 november 2015 kl 23 06 Helgejohan3 skrev Fra vinduene og opp må det nok bli Shapeways og resten må nok bli min printer Om det bare er det du har tenkt å overlate til Shapeways blir det kanskje billigere og temmelig sikkert bedre om du i stedet bestiller førerhuset og evt vinduer for V65 som reservedel fra Roco jfr tidligere innlegg Helgejohan3 Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Veteran Medlem siden 20 november 2014 Land Nederland Status Utlogget Points 783 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Helgejohan3 Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 09 november 2015 kl 23 44 Nei jeg har ikke noe med denne modellen å gjøre mer Produsenten har filer nå og jeg har backup og tegner for ham Vi har flere småprodusenter i Norge Eier av denne produsenten har blitt litt onlinekamerat og jeg er freelance tegner for ham Modellen kommer slik jeg forstod det men ikke før alt er klart og det blir tidligst i våren 2016 Mer kan jeg ikke si Hvis man bare selger dette på Shapeways så er det masse detaljer som du går glipp av feks riktige dekaler og vindusrammer i nysølv Det må dere få hos ham Det er ikke jeg som er sjefen lenger og jeg selger den ikke på Shapeways da jeg har solgt rettigheter for penger Mvh Designer HJM models Helgejohan3 Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Veteran Medlem siden 20 november 2014 Land Nederland Status Utlogget Points 783 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Helgejohan3 Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 09 november 2015 kl 23 48 TorsteinS skrev Helgejohan3 skrev Fra vinduene og opp må det nok bli Shapeways og resten må nok bli min printer Om det bare er det du har tenkt å overlate til Shapeways blir det kanskje billigere og temmelig sikkert bedre om du i stedet bestiller førerhuset og evt vinduer for V65 som reservedel fra Roco jfr tidligere innlegg Førerhuset fra roco Nei Husk at dette er en utgave fra Mak ikke den vanlige fra Thune Denne har et helt annet førerhus Det vil ikke bli realistisk nor og blande modeller sånn Endret av Helgejohan3 09 november 2015 kl 23 48 Mvh Designer HJM models TorsteinS Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Medlem i MJF Medlem siden 25 januar 2011 Land Norge Status Utlogget Points 759 Innstillinger for innlegg Svar Sitér TorsteinS Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 10 november 2015 kl 01 01 Helgejohan3 skrev Førerhuset fra roco Nei Husk at dette er en utgave fra Mak ikke den vanlige fra Thune Denne har et helt annet førerhus V65 har så godt som identisk førerhus som MaK utgaven av Di 2 Naturlig nok siden V65 også er fra MaK Jeg trodde det var MaK utgaven du prøver deg på I alle fall ser det slik ut på bildene dine fra denne tråden Helgejohan3 Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Veteran Medlem siden 20 november 2014 Land Nederland Status Utlogget Points 783 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Helgejohan3 Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 10 november 2015 kl 08 32 Jeg tror vi må prøve stål og da er tegningen komplett En ting ham er sjefen nå og jeg tror alt kan printer i stål Her er tegner Mvh Designer HJM models Helgejohan3 Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Veteran Medlem siden 20 november 2014 Land Nederland Status Utlogget Points 783 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Helgejohan3 Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 11 november 2015 kl 22 08 Jeg har bestillt en kåpe i stål for ham Jeg har gjort alle redigeringer og lagt til noen mikroskopiske detaljer som muligens bare vil syntes i stor skala Men de er der Detaljemessig så er vel tegningene jeg lager mer som storskalategninger ikke ment som skryt det kalles bare nøyaktig studering av bilder tålmodighet og å legge mye arbeid i det Nå sitter Di2 kåpen som et skudd Jeg har bestilt en kåpe til meg selv også vel til faren min sitt lok Mvh Designer HJM models Helgejohan3 Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Veteran Medlem siden 20 november 2014 Land Nederland Status Utlogget Points 783 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Helgejohan3 Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 11 november 2015 kl 22 12 Nøyaktighet

    Original URL path: http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=9566&PN=2&title=alt-om-mitt-di2-prosjekt (2016-01-26)
    Open archived version from archive

  • Kaffebord Anlegget: Big Bend Line - MJF Forum
    gitt opp sporvekselen på Steinsnes Morten Jacobsen Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 05 november 2004 Land Bergen Norge Status Utlogget Points 984 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Morten Jacobsen Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 18 februar 2015 kl 15 04 Dette ser ut til å være godt håndverk Lykke til videre Morten Jacobsen MJ H0 DC og norsk forbilde fra 1955 65 med islett av H0e Digitrax DCC og FREMO Videoman Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Viderekommen Medlem siden 16 juni 2013 Land Asker Norge Status Utlogget Points 8 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Videoman Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 23 februar 2015 kl 21 44 Her ukens bygge report Rampen til skyggestasjon monteres Jeg har også forberedt strømføler for tilbakemelding Traséen til synlig plan bli overført til MDF platte url http abload de image php img img 0720yirmr jpg url Bygging av sidespor Jeg bruker Woodland scenic Trackbed På bredere steder bruker jeg Depron 3mm fra Megaflis Jeg har bestilt en Qdecoder for lyssignlaler har sendt til søsteren min som bor nå i tyskland så spare keg meg trøbbel ved toll Videoman Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Viderekommen Medlem siden 16 juni 2013 Land Asker Norge Status Utlogget Points 8 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Videoman Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 20 april 2015 kl 21 57 Et litt opdatering Skinner er nå ferdig montert med untatt av butten Neste skal kabel ferdig monteres og alt teste Etter på kommer også signaler Jeg må også modifisere polarisering av penser fordi jeg får kortsjuttelse av og til Ikke bra Skal ordne

    Original URL path: http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=9036&title=kaffebord-anlegget-big-bend-line (2016-01-26)
    Open archived version from archive

  • Weblogg for SveinR - MJF Forum - Side 1
    Thanks 0 Sitér Svar Sendt 30 august 2007 kl 19 28 oppdatert Mvh SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt Stian Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Gå til medlemmets hjemmeside Legg til som venn Medlem i MJF Medlem siden 04 januar 2007 Land Bergen Status Utlogget Points 1439 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Stian Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 30 august 2007 kl 19 53 jeg har en ide angående den g4 vognen din hva om du later som om den er under hugging siden det mangler noen deler Norsk matriell en gang på 60 70tallet Mvh stian SveinR Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 1150 Innstillinger for innlegg Svar Sitér SveinR Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 30 august 2007 kl 20 11 ahh du er å surfer på den hjemmesia mi nei den er vel mer eller mindre dø den Er vel ikke blitt oppdatert på 100år Mvh SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt Stian Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Gå til medlemmets hjemmeside Legg til som venn Medlem i MJF Medlem siden 04 januar 2007 Land Bergen Status Utlogget Points 1439 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Stian Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 30 august 2007 kl 22 44 hehe du må da oppdatere den snart jeg liker og se på den Norsk matriell en gang på 60 70tallet Mvh stian SveinR Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 1150 Innstillinger for innlegg Svar Sitér SveinR Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 30 august 2007 kl 22 54 hadde egentlig tenkt å ta den vekk Mvh SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt morten h Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Medlem i MJF Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 1363 Innstillinger for innlegg Svar Sitér morten h Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 03 september 2007 kl 22 16 SveinR skrev 30 08 07 Ikke noe i posten i dag heller Hva skal jeg gjøre Nå som influensa og lungebetennelse har begynt å slippe taket i kroppen min og NOEN er på beina igjen skal du se at pakken er hos deg om ikke mange dager har litt dårlig samvittighet nå tog skal gå på skinner ikke stå på hylla the items falling off my car are of genuine british craftmanship Lord Fauntleroy Esq Morten Hagen SveinR Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 1150 Innstillinger for innlegg Svar Sitér SveinR Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 23 november 2007 kl 23 04 Oppdatert Mvh SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt jevistad Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn FREMO forummedlem Medlem siden 02 november 2004 Land Norge Status Utlogget Points 1247 Innstillinger for innlegg Svar Sitér jevistad Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 23 november 2007 kl 23 33 Hilsen Jon Einar https www facebook com IndreStambane Yngve Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Veteran Medlem siden 21 oktober 2006 Land Norway Status Utlogget Points 298 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Yngve Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 23 november 2007 kl 23 34 Det der var jo bare lekkert Er mest fascinert av de bakerste ettersom det stort sett er lukkete og flate bilvogner som kommer til Bergen men hele toget ditt var utrolig flott Det er forøvrig utrolig digg med utsikt mot jernbanestasjonen fra Høyskolen og friminutt akkurat når det kommer biltog eller containertog fra øst Se mine togvideoer og en del annet på http www youtube com user MrYoung86 Yngve Forumet Smalspor avd Bergen SveinR Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 1150 Innstillinger for innlegg Svar Sitér SveinR Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 23 november 2007 kl 23 43 Yngve skrev Det der var jo bare lekkert Er mest fascinert av de bakerste ettersom det stort sett er lukkete og flate bilvogner som kommer til Bergen men hele toget ditt var utrolig flott Det er forøvrig utrolig digg med utsikt mot jernbanestasjonen fra Høyskolen og friminutt akkurat når det kommer biltog eller containertog fra øst Ja jeg går forbi der hver dag til job men ser desverre sjeldent biltoget Men i dag var jeg litt lengre på jobb og på veien hjem ble jeg møtt av en svart Rc og en hel haug med bilvogner på vei ut fra Bergen Mvh SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt Yngve Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Veteran Medlem siden 21 oktober 2006 Land Norway Status Utlogget Points 298 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Yngve Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 23 november 2007 kl 23 50 SveinR skrev Ja jeg går forbi der hver dag til job men ser desverre sjeldent biltoget Men i dag var jeg litt lengre på jobb og på veien hjem ble jeg møtt av en svart Rc og en hel haug med bilvogner på vei ut fra Bergen Da har du sett mer enn meg Har ikke sett noen RC er enda MEN jeg så når det første Z70 Z71 loket kom til Bergen tror jeg i den gamle oransje og blå SJ designen Da skal jeg love deg at det var en entusiastisk kar som stod på taket på høyskolen Er ikke så ofte det kommer noe nytt og spennende hit SveinR

    Original URL path: http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=2598&title=weblogg-for-sveinr (2016-01-26)
    Open archived version from archive

  • Weblogg for SveinR - MJF Forum - Side 2
    Sendt 22 februar 2008 kl 18 21 Kjell H skrev Apropos rekkverk om det skal være etset eller støpt Se på Jeco s tidligere modell av Di7 Den har etsede rekkverk i nysølv som bare er brunert og ikke lakkert Dette gir filigrane rekkverk som har en viss elastisitet Ikke minst er de rimelige og hurtige å fremstille Man kunne faktisk spandere et ekstra sett Jeg ville ha vurdert dette alternativ fremfor messingstøp Da blir det jo firkantet Og er du sikker på at det er nysølv og ikke stål Samt skal man ha de noe tykkere en 0 3 så blir det endel etsegrader på dem Mvh SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt morten h Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Medlem i MJF Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 1363 Innstillinger for innlegg Svar Sitér morten h Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 23 februar 2008 kl 01 13 grensen for hva det forsvarlig går ann og støpe ligger et sted mellom 0 25 og 0 3 mm uten at det blir for skjørt tog skal gå på skinner ikke stå på hylla the items falling off my car are of genuine british craftmanship Lord Fauntleroy Esq Morten Hagen SveinR Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 1150 Innstillinger for innlegg Svar Sitér SveinR Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 23 februar 2008 kl 10 35 morten h skrev grensen for hva det forsvarlig går ann og støpe ligger et sted mellom 0 25 og 0 3 mm uten at det blir for skjørt Dette kom jo an på endel faktorer da På små deler så kan man nok gå ned endel ja Men tenkt at her består hele delen kun av denne tråden Skal man unngå å ha matepunkt 1000 plasser så må man gå opp i tykkelse På endegrinda til Ofotbanen brukte jeg 0 4mm til et håndtak på en 40 av delene jeg fikk tilbake var dette røket av eller støpen ikke vellykket Dette rangerhåndtaket er vel toppen 8mm langt og det sier seg selv at flere cm med rekkverk i denne tykkelsen ikke ville gått Resten av denne grinda er laget i 0 6mm og 0 8mm Siden dette er en grind så er det jo korte strekk og godt med matepunkt Er helt klart at 0 7mm eller 0 6mm kanskje hadde godt bra her men for å være på den sikre siden samt at det ikke bøyer seg bare man ser på det så har vi valgt 0 8mm minus krymp Mvh SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt Kjell H Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Medlem i MJF Medlem siden 02 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 1896 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Kjell H Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 23 februar 2008 kl 11 26 Hei Svein Når det gjelder små detaljer rundt 0 5 mm diameter så legger ikke øyet merke til om det er rundt eller firkantet uten at man går tett på Jeg må svært nærme min Di7 for å se at rekkverkene er firkantet Perl DJH og NMJ har brukt denne teknikken i årevis uten at jeg kan huske at det har fremkommet nevneverdig kritikk Det som må være viktig er å få ned fremstillingskosntnader og lette bygging uten at det går på bekostning av det visuelle Derfor gir etsede rekkverk maksimal uttelling i så måte Jeg er redd for at støpte rekkverk lett blir for grove eller at de blir for pinglete når man skal håndtere loket Med etset nysølv som blir kjemisk svertet blir det heller ikke lakkskader om rekkverket bøyes Slike rekkverk kan med fordel limes på Jeg er sikker på at de er av nysølv og ikke stål På Di7 lå de på et par etseark da det var forskjellig rekkverk for ulike modeller av T44 Har sikkert de som ikke skal brukes liggende om du vil ta en titt Estegrader gjør fakisk rekkverk i den diameter mer runde eller 6 kantete Endret av Kjell H 23 februar 2008 kl 11 34 SveinR Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 1150 Innstillinger for innlegg Svar Sitér SveinR Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 23 februar 2008 kl 13 30 Understellet begynner å ta form Mvh SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt SveinR Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 1150 Innstillinger for innlegg Svar Sitér SveinR Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 01 mars 2008 kl 18 28 Dette skal forhåpentligvis bli en El13 i grønn drakt en dag Det kjekke er at vi er en liten gjeng i NJK Bergen som møtes å bygger på våre El13 modeller noen forblir røde mens andre endrer drakt De fleste modellene gjennomgår en skjønnhetsløft Mvh SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt Roger Andre Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Medlem i MJF Medlem siden 23 februar 2007 Land Norway Status Utlogget Points 116 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Roger Andre Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 01 mars 2008 kl 21 04 SveinR skrev Dette skal forhåpentligvis bli en El13 i grønn drakt en dag Det kjekke er at vi er en liten gjeng i NJK Bergen som møtes å bygger på våre El13 modeller noen forblir røde mens andre endrer drakt De fleste modellene gjennomgår en skjønnhetsløft Dette så skikkelig ut Svein disse håper jeg du har laget flere av Mvh Roger Andre Valdresbanen s materiell alle epoker SveinR Medlemmets

    Original URL path: http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=2598&PN=2&title=weblogg-for-sveinr (2016-01-26)
    Open archived version from archive

  • Weblogg for SveinR - MJF Forum - Side 3
    innlegg Svar Sitér asai Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 23 april 2008 kl 16 23 Kjell H skrev Ville tro at det er en servosylinder for bremsesystemet Vil tro at dette er ganske nært sannheten Siden jeg vet fra han som har tatt bilde for deg hvor denne hører hjemme skal jeg ikke røpe det nå Men det som er virkelig interessant er hvor langt du er kommet i prosjektet hvor denne delen hører hjemme Jeg har et anlegg som mangler en slik Mine nettsider SveinR Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 1150 Innstillinger for innlegg Svar Sitér SveinR Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 23 april 2008 kl 17 42 asai skrev Kjell H skrev Ville tro at det er en servosylinder for bremsesystemet Vil tro at dette er ganske nært sannheten Siden jeg vet fra han som har tatt bilde for deg hvor denne hører hjemme skal jeg ikke røpe det nå Men det som er virkelig interessant er hvor langt du er kommet i prosjektet hvor denne delen hører hjemme Jeg har et anlegg som mangler en slik Har du vært inne hos Doktoren Ålgård i nåtid har nok trolig en slik en stasjonert Hvor langt den har kommet er litt vanskelig å si avhenger mye av min mann i USA og hvor mye tid man har til rådighet men Se hva som skjer Mvh SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt SveinR Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 1150 Innstillinger for innlegg Svar Sitér SveinR Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 23 april 2008 kl 17 43 kness skrev SveinR skrev 4 38mm skal den være i H0 Nettopp Sitter dermed over boggien men følger ikke boggiens bevegelser En rørstuss ved den enden av saken med minst diameter altså lengst vekk på bildet skal forøvrig stå 90 grader ut Men det har du sikkert sjekket alt Hilsen Kjetil Ikke noe boggie på denne doningen i fra 70 tallet Brukt både i gods og passasjertrafikk Mvh SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt asai Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Gå til medlemmets hjemmeside Legg til som venn Medlem i MJF Medlem siden 27 september 2007 Land Norway Status Utlogget Points 254 Innstillinger for innlegg Svar Sitér asai Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 23 april 2008 kl 18 11 Jeg traff doktoren i går som røpet at han har vært å knipset litt for deg I min kontrafaktiske verden på Ålgård eksisterer ikke Ganddal godsterminal Jeg har bygget godsterminal på Ålgård i stedet Godstogene kjøres derfor på Indre Stambane og ikke på Sørlandsbanen Derfor trengs så absolutt denne doningen her Mine nettsider kness Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Medlem i MJF Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 714 Innstillinger for innlegg Svar Sitér kness Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 23 april 2008 kl 19 14 SveinR skrev Ikke noe boggie på denne doningen i fra 70 tallet Brukt både i gods og passasjertrafikk Ok men siden to lok har samme konstruksjon må det da bli det andre alternativet En krympet utgave på en måte Dingsen sitter i såfall på venstre side av doningen på denne maskinen som har tverrsummen 8 Hilsen Kjetil Stian Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Gå til medlemmets hjemmeside Legg til som venn Medlem i MJF Medlem siden 04 januar 2007 Land Bergen Status Utlogget Points 1439 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Stian Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 25 april 2008 kl 20 46 di2 skd2 husker ikke sifferene Norsk matriell en gang på 60 70tallet Mvh stian SveinR Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 1150 Innstillinger for innlegg Svar Sitér SveinR Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 27 april 2008 kl 22 02 Ja det er Skd224 som Kjetil sier Mvh SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt SveinR Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 1150 Innstillinger for innlegg Svar Sitér SveinR Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 27 april 2008 kl 22 08 Ja skulle egentlig gjort noe annet fornuftig i dag men Og så klarte jeg ikke å slutte Mvh SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt jevistad Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn FREMO forummedlem Medlem siden 02 november 2004 Land Norge Status Utlogget Points 1247 Innstillinger for innlegg Svar Sitér jevistad Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 27 april 2008 kl 22 22 Nydelig Bravo Ser ut som ønsket mitt blir oppfyllt denne passer perfekt på Stambanen Adressen min har du jo fra før Hilsen Jon Einar https www facebook com IndreStambane SveinR Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Fremo og MjF medlem Medlem siden 03 november 2004 Land Norway Status Utlogget Points 1150 Innstillinger for innlegg Svar Sitér SveinR Rapportér innlegg Thanks 0 Sitér Svar Sendt 27 april 2008 kl 22 31 Den skal først på en turné om 2 uker men etter det kan det jo ikke skade med et fotooppdrag og se om profilen er opprettholdt på Stambanen Mvh SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt Arne Lie Medlemmets Profil Send privat melding Finn innlegg fra dette medlemmet Legg til som venn Medlem i MJF Medlem siden 09 september 2006 Land Norway Status Utlogget Points 213 Innstillinger for innlegg Svar Sitér Arne Lie Rapportér innlegg Thanks 0

    Original URL path: http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=2598&PN=3&title=weblogg-for-sveinr (2016-01-26)
    Open archived version from archive