archive-no.com » NO » N » NPOLAR.NO

Total: 452

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Ærbødigst Amundsen | Sørpolen 1911-2011
    vår side nøt av og til godt av vinden Vi har delt opplevelsen av å se de imponerende fjellene stige opp i horisonten over Rossisen Vi hadde snøskavler og løssnø der du hadde det Trollbundet over fossene av is på Axel Heibergbreen har vi vært Begge hadde det travelt Du skulle nå fram før Scott vi skulle nå deg igjen Ingen lett oppgave Roald Amundsen Foto Norsk Polarinstitutt Vi er dyktig imponert over din planmessighet effektivitet og dedikasjon Depoter hver breddegrad Utallige snøvarder for å finne veien hjem Hvordan du med krum nakke satset på at Axel Heibergbreen skulle føre deg gjennom fossefall av is og gapende bresprekker opp på platået Dine imponerende dagsetapper Alt balet med hundene proviant og datidens utstyr som vi slapp Men mest av alt at du gikk inn i det totale ukjente med et umenneskelig press på dine skuldre Målet eller fiasko Du må ha grublet intenst på hvordan mottagelsen hjemme ville bli Og du måtte tilbake til Hvalbukta og Fram i tide før en ny vinter satte inn Ja og hvor var Scott Ville han allikevel nå polpunktet før deg Var det på grunn av alt dette at du og dine var i overkant

    Original URL path: http://sorpolen2011.npolar.no/no/dagbok/sorpolen/2011-12-15-arbodigst-amundsen.html (2014-09-28)
    Open archived version from archive


  • Vegard og Harald Dag vel framme på Sørpolen | Sørpolen 1911-2011
    rakk vi da fremm å fikk plantet vårt flagg på den geografiske sydpol Kong Håkon VII s Vidde Gudskjetakk Amundsen på denne dagen for 100 år siden Les mer Alle fire samlet her fra en tidligere testtur på Svalbard Foto Norsk Polarinstitutt Vegard og Harald Dag fullførte ekspedisjonen på ski og nådde målet og polpunktet kl 11 30 norsk tid 23 30 New Zealandsk tid som Sørpolen opererer med lettet

    Original URL path: http://sorpolen2011.npolar.no/no/dagbok/sorpolen/2011-12-14-vegard-og-harald-dag-framme-pa-sorpolen.html (2014-09-28)
    Open archived version from archive

  • Samarbeidspartnere | Sørpolen 1911-2011
    Du er her Forsiden Om prosjektet Samarbeidspartnere Samarbeidspartnere Hovedsponsorer Kunnskapsformidling av historisk og ny forskning om polarområdene er viktig Derfor støtter SpareBank 1 Nord Norge og Troms Kraft AS jubileumsekspedisjonen til Sørpolen Utstyrssponsorer Vi har også fått svært god hjelp

    Original URL path: http://sorpolen2011.npolar.no/no/om-prosjektet/samarbeidspartnere.html (2014-09-28)
    Open archived version from archive

  • Visste du at ..? | Sørpolen 1911-2011
    Antarktis og 11 av dem er norske Visste du at den norske skuta Norvegia seilte rundt hele Antarktis i årene 1927 31 Den norske hvalfangstpioneren Lars Christensen sendte ut ni ekspedisjoner til Antarktis i perioden 1926 45 Fire er kjent som Norvegia ekspedisjonene Under disse ble det gjort vitenskapelige undersøkelser og ukjente områder ble kartlagt noe som bidro til at Norge nå besitter territorium på den sørlige halvkule Visste du at Oscar Wisting også var ekspedisjonens sykone Oscar Adolf Wisting 1871 1936 ble headhuntet til Sørpolsferden etter å ha testet mannsløftende drager i Horten Visste du at Bouvetøya er verdas mest avsidesliggjande øy Bouvetøya er ei norsk øy som ligg i Søratlanteren næraste fastlandet er Dronning Maud Land i Antarktis 1700 kilometer lenger sør Visste du at det er forbudt å etterlate seg avfall i Antarktis Alle land som er aktive i Antarktis har blitt enige om at alt avfall må sorteres og fraktes vekk fra Antarktis Visste du at Helmer Hanssen fulgte Roald Amundsen på tre ekspedisjoner Helmer Hanssen 1870 1956 fra Andøya i Vesterålen fulgte Roald Amundsen på tre av hans ekspedisjoner Visste du at en isbrem er en isbre som flyter på havet Nesten 10 av landområdene i Antarktis er isbremmer Forskere studerer nå en av de største isbremmene Fimbulisen for å få svar på viktige klimaspørsmål Visste du at norske forskere oppholdt seg i Antarktis fra 1956 til 1960 noe som fikk stor politisk betydning I 1939 annekterte Norge en del av det antarktiske kontinent Dronning Maud Land Men for at dette kravet skulle være gjeldende ble det i 1956 på tide å vise tilstedeværelse på kontinentet Visste du at når ein ikkje har meir å snakke om så snakkar ein om været Det er store skilnader i været frå innlandet til kysten i Antarktis litt som i Noreg men meir ekstremt Visste du at hunder er forbudt i Antarktis Men tidligere var det vanlig å bringe med seg hunder til Antarktis Hundene ble brukt som framkomstmiddel og til transport av utstyr Visste du at den første kvinnen som gikk til Sørpolen var norsk Liv Arnesen fra Bærum lagde internasjonale overskrifter da hun som den første kvinne gikk til Sørpolen alene uten støtte eller forsyninger Arnesen startet fra Hercules Inlet ved sørenden av Weddellhavet 5 november 1994 Etter 50 dager nådde hun Sørpolen på julaften samme året og hadde da gått 1200 km på ski Hun ble så fløyet ut av kontinentet Visste du at Antarktis har sin egen filmfestival Winter International Film Festival Antarctica Wiffa er en årlig filmfestival forbeholdt dem som overvintrer i Antarktis Visste du at det var hvalfangsten som satte fart i kartleggingen av Antarktis Behovet for kart over aktuelle havområder og kystlinjer meldte seg da hvalfangsten i Sørishavet startet på begynnelsen av 1900 tallet Visste du at på Troll stasjonen i Antarktis hentes det ned satellittdata fra verdensrommet I tidligere tider fant vi veien ved å se opp på himmelen Vi orienterte oss ved hjelp av sola og stjernene I dag

    Original URL path: http://sorpolen2011.npolar.no/no/visste-du-at/ (2014-09-28)
    Open archived version from archive

  • Visste du at Norge snappet opp Dronning Maud Land foran nesen til Adolf Hitler? | Sørpolen 1911-2011
    Den norske regjering var tilbakeholden til en eventuell norsk okkupasjon i Antarktis Erfaringene fra tidligere var blandede Svalbardsaken ble en suksess i 1920 men okkupasjonen av Øst Grønland ble avvist av den internasjonale domstolen i Haag 5 april 1933 Johan Nygaardsvolds regjering var også mer lunken til nye landoverdragelser enn Bondepartiregjeringen som satt da Grønland ble okkupert Storbritannia utvidet sine krav i 1933 ved å kreve den australske antarktissektoren som frem til i dag enda er det største kravområdet i Antarktis Dette kunne ha innvirkning på norsk fangst og et ønske om norsk okkupasjon ble fremmet Men forholdet til Storbritannia veide tungt Stormakten godkjente ikke den norske fiskerigrensen i Nord Norge og den norske regjering ønsket ikke å tilspisse denne konflikten ved i tillegg å okkupere land i Antarktis Derfor ble spørsmålet reist i 1934 lagt på is Adolf Hoel Foto Norsk Polarinstitutt Det som imidlertid satte fart på norske myndigheter var nyheten de mottok fra Adolf Hoel leder for Norges Svalbard og Ishavsundersøkelser NSIU forløperen til Norsk Polarinstitutt Hoel hadde i desember 1938 vært i Berlin for å holde foredrag om norsk polarforskning Han bemerket seg at tyskerne hadde spurt NSIU om litteratur angående okkupasjon i arktiske og antarktiske områder og fikk ved en tilfeldighet vite om en hemmelig tysk ekspedisjon til Antarktis Målet var å okkupere områder som av mange ble oppfattet som norske På turen hjem ga Hoel en bekymringsmelding til ekspedisjonssjef Jens Bull i Utenriksdepartementet Nyheten provoserte regjeringen og det ble i all hast innkalt til et hemmelig møte den 5 januar 1939 Under møtet sa Hoel det han mente nemlig at dersom Tyskland annekterte dette området ville det skape en politisk skandale På møtet i UD ble det enstemmig anbefalt å annektere Dronning Maud Land Det skjedde ved kongelig resolusjon vedtatt i statsråd den 14

    Original URL path: http://sorpolen2011.npolar.no/no/visste-du-at/2011-12-14-norge-snappet-dronning-maud-land.html (2014-09-28)
    Open archived version from archive

  • Visste du at da amerikaneren Richard E. Byrd fløy over Sørpolen i 1929 satt det en nordmann bak spakene? | Sørpolen 1911-2011
    Finn Lützow Holm ble også den unge piloten Bernt Balchen 1899 1973 fra Kristiansand med på letingen Amundsen Riiser Larsen og resten av ekspedisjonen berget seg for egen maskin om bord på flyet N 24 og redningsekspedisjonen ble avsluttet Men Bernt Balchen var ikke ferdig med flyving i polare strøk Da Amundsen planla å nå Nordpolen med luftskipet Norge året etter ble Balchen med som en del av bakkemannskapet Amerikaneren Richard Evelyn Byrd var på Svalbard samtidig som luftskipsekspedisjonen Den amerikanske gjengen skapte en del hodebry for Amundsen og hans menn men det oppsto en høflig tone mellom de to ekspedisjonene Byrd hevdet å ha nådd Nordpolen med fly 9 mai 1926 i en Fokker F VII trimotor noe som senere ble svært omdiskutert Balchen ville fly noe Amundsen ikke kunne tilby ham derfor oppsøkte han Byrd Han jobbet en stund som testpilot for Fokker fabrikken i USA og i 1927 krysset Byrd Balchen Bert Acosta og George Noville Atlanterhavet fra New York til Ver sur Mer i Nord Frankrike Her måtte piloten Balchen ta ned flyet på vannet på grunn av dårlig sikt Ingen ble skadet i nødlandingen Da Byrd satte i stand en ekspedisjon til Antarktis i 1928 ble Balchen med som pilot Den 28 november 1929 fløy Balchen et Ford Trimotor fly til Sørpolen og tilbake til basen Little America på Rossisen Med om bord var ekspedisjonslederen Byrd co pilot og radiomann Harold June og fotografen Ashley McKinley For å ha nok oppdrift over Antarktisplatået måtte de dumpe både rasjoner og reservetanker og de brukte 18 timer og 41 minutter på denne historiske turen Bernt Balchen fortsatte sin karriere som pilot og var med i startfasen til Det Norske Luftfartselskap etter det ble stiftet i 1933 Hjalmar Riiser Larsen satt som direktør Under krigen fløy Balchen for

    Original URL path: http://sorpolen2011.npolar.no/no/visste-du-at/2011-12-13-byrd-og-balchen-over-sorpolen-med-fly.html (2014-09-28)
    Open archived version from archive

  • Visste du at isbreer på kanten av innlandsisen i Antarktis flyter som langsomme elver mot kysten? | Sørpolen 1911-2011
    tykke flytende isen kalles for en isbrem Isbreer vist i gult og grønt strømmer ned mot kysten av Antarktis Isbremmer vist i rødt hindrer isbreene i å fortsette ut i havet Illustrasjon Norsk Polarinstitutt Isbremmen trykker mot isbreen og hindrer mer is i å strømme ut i havet som en kork i en flaske Noen steder er havbunnen så grunn at isbremmen har grunnstøtt der det synes på overflaten som en forhøyning og kalles for en iskolle ice rise Disse iskollene er med på å bremse isbremmene og holde flaskekorken på plass Ice rises er et forskningsprosjekt som studerer iskoller på isbremmene langs kysten av Dronning Maud Land i Antarktis I desember 2011 reiser et forskningsteam fra Norsk Polarinstitutt til Fimbulisen i Antarktis for å finne ut hvordan iskollene påvirker isens utvikling De ønsker å se på utviklinga av iskollene og kystområdet de siste årtusener om de har økt eller minket i størrelse Feltarbeidet vil bli gjort i løpet av de tre kommende Antarktis somrene Forskerne vil undersøke hvordan isen beveger seg i det komplekse systemet som isbreer iskoller og isbremmer utgjør Forskningsresultatene skal brukes til å forutse smelting av isen og dermed om havet vil stige eller ikke Den

    Original URL path: http://sorpolen2011.npolar.no/no/visste-du-at/2011-12-12-isbreer-flyter-mot-kysten-som-langsomme-elver.html (2014-09-28)
    Open archived version from archive

  • Visste du at fly spilte en avgjørende rolle i den norske kartleggingen av Antarktis? | Sørpolen 1911-2011
    Med var også piloten Finn Lützow Holm Ekspedisjonen kartla ved hjelp av flyfotografering store landområder mellom Enderby Land og Weddelhavet Akkurat dette området er i dag bedre kjent som Dronning Maud Land Rederen Christensen utrustet en hel rekke ekspedisjoner til Antarktis Den siste av disse ble gjort om bord på tankskipet Torshavn i sesongen 1936 37 Oppdraget for flykartleggingen på ekspedisjonen ble gitt til Widerøe s Flyveselskap og Viggo Widerøe var selv med som pilot Med seg hadde han kona Solveig fotograf og radiooperatør Nils Romnæs og de to mekanikerne Tom Fidjeland og Hans Strandrud i tillegg var fototeknikeren Erik Simensen med for å fremkalle og sjekke flyfotoene Det ble leid inn et Stinson Reliant fly til formålet modell 1936 med en 350 HK motor og en aksjonsradius med reservetank på ca 1 200 km Flyet var bygd for å lande og ta av på korte baner og hadde moderne kort og langbølget radio installert med mulighet for toveis kommunikasjon De gjorde en fotogrammetrisk kartlegging det vil si at et kamera montert i bunnen av flyet automatisk tok skråbilder av landskapet Kameraet tok bilder stereografisk hvor to og to bilder ble tatt samtidig med 60 prosents overdekning Etterpå kunne bildene

    Original URL path: http://sorpolen2011.npolar.no/no/visste-du-at/2011-12-11-fly-ble-brukt-i-kartleggingen.html (2014-09-28)
    Open archived version from archive