archive-no.com » NO » T » TRIKKEN.NO

Total: 500

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Sporveien -
    nye adkomstveier på stasjonene Skøyenåsen likeretterstasjon skal fornyes og dagens broer over T banestrekningen skal rehabiliteres SBV skal gjennomføre tilstandsvurderinger av ca 3000 boliger før prosjektoppstart Eierne av disse boligene vil bli direkte kontaktet av SBV Støy og tiltak mot støy Det er foretatt støymålinger i forkant av prosjektstart Det blir foretatt nye målinger etter ferdigstillelse og ved 7 5 minutters rute Dersom disse målingene ikke tilfredsstiller støyforskriftens krav vil støybegrensende tiltak bli iverksatt av Sporveien Videreføring av prosjektet mot Mortensrud Prosjektsjef Arnt Jørstad orienterte også om mulighetene for videreføring av prosjektet til Mortensrud Det betinger en tilleggsbevilgning Prosjektet er kostnadsberegnet til 850 mill NOK og inntil en milliard dersom penger bevilges Delåpning til Bøler 10 januar 2016 10 januar 2016 delåpner Østensjøbanen til og med Bøler stasjon med bussforbindelse til Bogerud Skullerud og Mortensrud 3 april når Lørenbanen ferdigstilles etableres 7 5 minutters rute på Østensjøbanen Dersom det bevilges penger til å rehabilitere den resterende strekningen vil banen fortsette å snu på Bøler I motsatt fall gjenopptas ordinær drift til og fra Mortensrud Det ble reist spørsmål om hva 7 5 min rute egentlig innebærer Svaret på det er mellom07 og 19 mandag til fredag 3D modell viser et omfattende prosjekt Jone Stangborli kjørte igjennom 3D modellen for hele banestrekningen mellom Hellerud og Skullerud Prosjektsjefen redegjorde for hva som vil skje langs og i banestrekningen og hvilke generelle utfordringer man står overfor i forhold til nærmiljøet Buss for T bane slik er det planlagt Driftssjef Henrik Stolt Nielsen presenterte det planlagte erstatningsbussopplegget slik det ser ut i dag NB Det kan komme justeringer og endringer Hovedelementene i opplegget er pr i dag følgende Busslinje 71E Bjørndal ekspress Jernbanetorget forsterkes slik at det går 7 5 min rute i rushtidene omstigning til T bane på Ryen T Busslinje 3B Skullerud

    Original URL path: http://www.trikken.no/inter/print?p_document_id=2525371 (2016-02-02)
    Open archived version from archive


  • Sporveien -
    linkedin Skriv ut 22 12 2014 Fra mandag 12 januar forlenges linje 6 videre fra Helsfyr til Bergkrystallen og gir dermed Lambertseterbanen et lenge etterlengtet kapasitetsløft og et forbedret tilbud til alle reisende på denne banestrekningen Denne banestrekningen får dermed 2 avganger i kvarteret Fra før betjenes strekningen også av linje 4 mellom Sinsen og Bergkrystallen Linje 6 vil trafikkere strekningen mellom Sognsvann og Bergkrystallen Beboerne langs Lambertseterbanen får dermed

    Original URL path: http://www.trikken.no/inter/print?p_document_id=2518683 (2016-02-02)
    Open archived version from archive

  • Sporveien -
    og fra plattform i retning fra sentrum som skal fornyes Arbeidet forventes å ta 4 5 uker For reisende som er avhengig av heisen innebærer det at disse først må reise fra Lindeberg til Trosterud og bytte til T bane i retning fra sentrum Passasjerer som er avhengig av heis og som kommer fra sentrum og som skal av T banen på Lindeberg må i stedet reise til Furuset for

    Original URL path: http://www.trikken.no/inter/print?p_document_id=2507491 (2016-02-02)
    Open archived version from archive

  • Sporveien -
    0 km med følgende stasjoner Haslum Avløs Gjettum Hauger og Kolsås Kostnadsramme 1255 MNOK Delåpninger av Kolsåsbanen 2008 til Åsjordet 2010 til Bjørnsletta og Jar 2011 til Bekkestua 2012 til Gjønnes 2014 til Kolsås Klikk på bildet for større versjon Fakta om Kolsåsbanen Tema Svar Når ble Kolsåsbanen stengt for oppgradering til Metrostandard 1 juli 2006 Hva er Metrostandard Metrostandard er en kvalitetsstandard for T banestrekninger og stasjoner i Oslo og Bærum Miljø og støyutfordringer For å tilfredsstille kravene til støyreduserende tiltak nedfelt i regulerings bestemmelsene er det bygget 5427 meter støyskjermer for å redusere luftoverført støy og satt ned 145 000 løpemeter 18 000 stk kalk sementpeler for å redusere overføring av strukturstøy Støyskjermene er i gjennomsnitt 3 meter høye Kostnader Det har kostet 2 9 Mrd kroner ca kr 230 000 pr lengdemeter å modernisere Kolsåsbanen til dagens Metrostandard Antall stasjoner Det er 13 stasjoner på den nye banestrekningen Hver stasjonsplattform er 116 m lang Plattformbredden er minimum 3 m på de nye ombygde stasjonene Det er bygget ca 3000 m plattformer Bekkestua og Kolsås har midtplattform Kjørestrøm Kjørestrøm inkluderer all strømforsyning for drift av T bane det vil si Inntak av 11 kV fra Hafslund nett Høyspent bryteranlegg Transformering til 750VLikeretting Likestrøms effektbryteranlegg Linjebrytere Signal og sikringsanlegg Sikringsanlegget bygges for en togfølgetid på 120 sekunder med 6 vognstog og dimensjonerende kjørehastighet opptil 70 km h for optimal fremføring Hvert spor deles i sporHfelt normalt 200 meter lange avhengig av vertikalgeometri med isolerte skjøter Stasjonselektro Hver plattform skal ha et lysanlegg som gir ca 100 lux på plattformkanten når et tog står ved plattformen Billettautomater belyses med ca 100 lux i tillegg til den generelle belysningen i trapper ramper og ellers på stasjonene Plattformbelysningen dempes ved at kun hver 3 pære lyser når det ikke er trafikk på

    Original URL path: http://www.trikken.no/inter/print?p_document_id=2497298 (2016-02-02)
    Open archived version from archive

  • Sporveien -
    for T bane 5 mellom Tøyen og Vollebekk Fra 12 juli til og med 27 juli erstattes T bane 5 med buss mellom Tøyen og Vollebekk Dette skyldes arbeider i forbindelse med bygging av Lørenbanen Bussene bruker lenger tid enn T banen du må derfor beregne lenger reisetid Hva skal gjøres mellom Tøyen og Vollebekk Arbeidene Sporveien skal utføre er en del av arbeidene i forbindelse med Lørenbanen som blir en ny T banestrekning i tunnel fra Grorudbanen mellom Hasle og Økern til Ringbanen ved Sinsen Lørenbanen og nye Løren stasjon som er planlagt åpnet våren 2016 vil gi økt fleksibilitet til kunder som reiser på Ringen og til sentrum vest Vi beklager ulempene arbeidene medfører og takker for tålmodigheten Slik kjører T banen T bane 5 kjører som normalt mellom Østerås og Tøyen og mellom Vollebekk og Vestli Merk at T bane 6 også er innstilt mellom Storo og Tøyen Slik kjører buss for T bane 5 Bussen kjører mellom Tøyen og Vollebekk via Hasle Økern og Risløkkalléen Skal du til Carl Berners plass Velg trikk 17 eller buss 31 fra Jernbanetorget buss 20 fra Tøyen eller buss 21 fra Hasle Rutetider og anbefalt reisetid Bussene kjører på T

    Original URL path: http://www.trikken.no/inter/print?p_document_id=2472795 (2016-02-02)
    Open archived version from archive

  • Sporveien -
    23 06 2014 I sommer forbedrer vi enkelte strekninger for at T banen skal kunne øke hastigheten I tillegg bygges nye Lørenbanen mellom Sinsen og Økern for å gi passasjerer i østlige bydeler et bedre tilbud Dette medfører dessverre enkelte

    Original URL path: http://www.trikken.no/inter/print?p_document_id=2470327 (2016-02-02)
    Open archived version from archive

  • Sporveien -
    brukervennlighet for en større potensiell gruppe reisende På den måten bidrar arbeidet med den universelle utformingen til at vi kan bruke tid og penger på å tilby de reisende et enda bedre kollektivtilbud Hva som blir gjort Følgende er blitt gjort og gjøres for at Sporveien Trikken skal være universelt utformet Alle holdeplasser som bygges skal ha avvikende belegg høyde 30 cm og varselkant for synshemmede De nye leddtrikkene reserveres

    Original URL path: http://www.trikken.no/inter/print?p_document_id=2429736 (2016-02-02)
    Open archived version from archive

  • Sporveien -
    er støy en utfordring I 2012 ble støyreduserende tiltak gjennomført på store deler av trikkenettet Infrastrukturen er oppgradert og en skinneleggingsmetode som reduserer støy er tatt i bruk på Torshov og i Hegdehaugsveien Videre smøres og slipes skinnene jevnlig I 2011 ble det slipt 30 kilometer enkeltspor en økning på cirka 40 prosent sammenlignet med tidligere år I 2012 fortsatte det høye nivået og det ble slipt 31 kilometer enkeltspor

    Original URL path: http://www.trikken.no/inter/print?p_document_id=2437964 (2016-02-02)
    Open archived version from archive