archive-no.com » NO » V » VISITDRAMMENSREGIONEN.NO

Total: 576

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • SVELVIK: Edle og Øivinds paradis
    Hun lengtet etter vinteren etter månedene med r i da torsken og drammenserne kom Det var da de store inntektene skulle strømme inn Drammenserne hadde merkelig nok ikke noe imot Svelvikborgerne selv om de verken kjøpte kolonialvarer eller klær i Drammen Alt det de trengte av slikt tok de med seg hjem fra England og Holland uten å bry tollvesenet Bilde Bysten til forfatteren Elias Kræmmer Forresten hadde drammenserne stor nytte og glede av Svelvik Om våren fikk de sine flinkeste sjømenn derfra Om vinteren kjørte de ut på isen og tok inn på Hotel Jomfru Næs hvor de spiste torsk og drakk rødvin At de utpå natten holdt et ugudelig leven gjorde ikke noe Lensmann Ringdal sov bestandig om natten og de andre borgerne gløttet litt på gardiene og sa det er bare drammensere Og så snorket de videre Fortalte Elias Kræmmer Edle og Øivind Halvorsen holdt neppe et ugudelig leven da de flyttet fra Drammen til Svelvik for vel et år siden De hadde et flott hus på Åssiden venner i lokalmiljøet de bodde bare et steinkast unna skiløypene og stiene i Drammensmarka de bodde i en by som er i ferd med å ta av og bli en av Norges beste å bo i Det var bare det at de var blitt forelsket I den lille byen Svelvik selve porten inn til Drammen der nede hvor havet presser seg med stor kraft inn i Drammensfjorden De fikk en intens kjærlighet til den lille kloningen av en sørlandsby ved strømmen Vi er fremdeles glade i Drammen sier de men hjertet banker for Svelvik Vi vil aldri glemme Drammen hvem kan glemme en slik flott by Jeg arbeider jo fremdeles her Men det nye liv i Svelvik er både spennende og innholdsrikt Bilde Øivind Halvorsen og revydronningea Lalla Carlsen Øivind Halvorsen er blitt en god ambassødør for Svelvik Og ser at Svelvik og Drammen henger svært tett sammen Svelvikstrømmen har alltid vært hovedpulsåren for trafikken til og fra Drammen forteller han Men siden fjorden frøs til om vinteren og stengte Drammen havn måtte Norges største trelastby flytte havnen sin til Svelvik For 130 år siden bodde det bare 1677 innbyggere her idag er det over 6500 En stor del av disse reiser hver dag til Drammen for å tjene til livets brød eller delta i storbyens mange tilbud Det skal nevnes at Svevlik er fi ull av gode tilbud både når det gjelder spisesteder kino og andre aktiviteter Vi er stolt av det lille museet vårt i Kirkegaten sier han når Per Høylie tar oss med på en runde gjennom Svelviks innholdsrike historie Her er det sjøfartsavdeling med skipperstue skutemodeller og en imponerende samling med skutebilder Her er også forfatteren Elias Kræmmers arbeidsværelse Denne skribenten som døde i 1936 var egentlig forretningsmann og konsul og het Anton B Nilsen Vi liker best navnet Elias Kræmmer det er litterær svung over det navnet sier Øivind Halvorsen På brua finner vi kaptein Zahl Etter langt over førti år i utenriksfart fører

    Original URL path: http://visitdrammensregionen.no/ArticleDetails/tabid/464/ArticleID/2094/SVELVIK-Edle-og-%c3%98ivinds-paradis.aspx (2016-02-10)
    Open archived version from archive


  • WENCHE ALBJERK: Drammens ukronede bildronning - og den tøffeste
    Albjerk Bils største konkurrent i distriktet Jeg så viktigheten av å ta kontroll på Audi Volkswagen og Skoda i hele Drammen sier hun Jeg mente det ikke var rom for to forhandlere i byen Dette ble også styrt av Audi fabrikken som bare ønsket en spesialisert Audi forhandler i Drammen Det beste for kunden er spesialiserte forhandlere og en forretning som på egen hånd kan utvikle seg videre Albjerk Bil AS har en stolt historie Den historien startet i det små Kåre Albjerk som vokste opp på gården Nordre Albjerk i Sigdal fikk som guttunge lov til å kjøre bilene hjemme som under krigen ble drevet med knott og ved Vi guttungene var med på å laste losse og flytte bilene på gården og da ble bilinteressen skapt forteller han Jeg hadde en svoger som var verksmester i Drammen fortsetter Kåre Albjerk jeg ble lærergutt hos ham Den gang jobbet vi læregutter 48 timer i uken Jeg hadde tidlig i tankene å jobbe med bil og tok derfor handelsbrev Sammen med en gjeng kamerater startet vi vårt eget verksted og drev på i tyve år før det sa stopp I 1961fikk Kåre Albjerk jobben med å skaffe agentur på personbiler første ute var Fiat I 1973 kom Audi på banen og den første bilen vi tok inn var en Audi 80 en bil langt foran sin tid sier han Mitt stolteste øyeblikk var da vi satte opp det første bygget på Åssiden i 1983 Albjerk Bil As fikk et hus de virkelig kunne være stolt av et hus som er synlig på lang avstand Nå har dette området på Åssiden utviklet seg til et helt Albjerk kvartal med Audi forretning Albjerk Bilskadesenter bruktbilsenter og VW nyttekjøretøysenter Det har kostet Men ikke mer enn nødvendig Far er en veldig nøysom mann

    Original URL path: http://visitdrammensregionen.no/ArticleDetails/tabid/464/ArticleID/1203/WENCHE-ALBJERK-Drammens-ukronede-bildronning-og-den-t%c3%b8ffeste.aspx (2016-02-10)
    Open archived version from archive

  • DRAMMEN BILHAVN: Jomfrubilen var en Chrysler
    linjeskip ut til den store verden De første bilene kom rundt 1960 I løpet av tretti år har det gått to millioner biler gjennom Drammen bilhavn som nå heter Autolink Pr i dag kommer det ett tog fra Malmø hver dag bare med Toyota 70 prosent av alle nye biler til Norge kommer gjennom Drammen havn Hele anlegget på Holmen er over 500 000 kvadratmeter og de en største containerkranen har en kapasitet på over 100 tonn Drammen Bilhavn ble store greier da den ble etablert i 1964 Ledelsen la frem så store vyer at det var helt utrolig at noe slikt skulle kunne skje i Drammen De snakket om å skipe 20 000 biler hvert år over havna Første året kom det bare 1 400 biler men etter hvert tok det helt av Nå skipes det nærmere 80 000 biler i året Det ble truet med straffeavgift om man ikke klarte målet det første året Men ikke krev pengene sa formann da de ansatte ikke klarte å innfri kravet For det måtte man betale tilbake i det øyeblikket bilhavna ble en suksess Heldigvis ble det suksess Det første året tok de for det meste imot amerikanske biler Det første skipet het Falstaff som hadde med seg tretti biler fra USA Den første bilen som ble satt ned på Drammensøya Holmen var en Chrysler Da bilbåtene kom måtte alle ut på kaia fra direktør til sjauere Det var aldri misnøye å høre Alle tro til samholdet var enormt den første tiden Noe som kjennetegnet arbeidsplassen i alle år var at det aldri var vanskelig å få folk til å steppe inn når noen var syke Man tigget aldri folk til å stå på det var helt naturlig for dem En av gutta skulle losse en biltrailer på kaia og rygget

    Original URL path: http://visitdrammensregionen.no/ArticleDetails/tabid/464/ArticleID/2053/DRAMMEN-BILHAVN-Jomfrubilen-var-en-Chrysler.aspx (2016-02-10)
    Open archived version from archive

  • FRANZ TANDBERG TAFFEL AQUAVIT: En liten skvett gir 10 manns styrke og 12 manns vett
    som vil stå like godt i 2015 som den gjorde i 1838 Frantz Tandberg Taffel Aquavit skiller seg ut på flere områder Den både smaker og dufter annerledes Dette er en taffel akevitt som er lagret på en litt spesiell måte og den består av noen andre ingredienser enn det som er typisk for andre akevitter forteller Pål Tandberg Familien Tandberg startet i 1838 sitt brenneri i Tandberg gården i Øvre Storgate 18 i Drammen Senere i 1853 ble virksomheten utvidet med destilleri Frantz Tandberg overtok destillasjonsdriften etter sin far Andreas Martinius Tandberg i 1864 I dag er det Pål Tandberg som står bak virksomheten En liten skvett gir etter sigende 10 manns styrke og 12 manns vett sier han Slik er Frantz Tandberg Taffel Aquavit Fargen er klar Duften er veldig floral med innslag av sitrusoljer karve koriander stjerneanis og tørket frukt Det er en bløt akevitt med smak av karve anis og koriander med en lang avslutning hvor krydderet sitter igjen helt til slutt Akevitten kan godt brukes til fisk skaldyr tradisjonsmat eller som en snaps ved siden av øl Drammensakevitten Drammensakevitten er starten på familien Tandbergs to akevitt produkter Den nydelige akevitten Drammensakevitten skulle egentlig fjernes fra hyllene for flere år siden Det var ikke stor produksjonen på lager og omsetningen var ikke så mye å skryte av Men da Drammensakevitten ble truet kom drammenserne på banen Etterspørselen gikk i været Nå får de ikke nok av denne edle drikk Hvordan så denne gamle akevitten dagens lys Frantz Tandberg hadde ryddet i dødsboet etter sin onkel Alf og kom over oldefarens akevittoppskrift fra den tiden familien Tandberg drev destillasjon i byen 12 august 1838 kjøpte oldefar et brennevinsbrenneri med inventar fjøs og vannskur forteller Franz Tandberg som er Pål Tandbergs far og som igjen er pappa til

    Original URL path: http://visitdrammensregionen.no/ArticleDetails/tabid/464/ArticleID/1983/FRANZ-TANDBERG-TAFFEL-AQUAVIT-En-liten-skvett-gir-10-manns-styrke-og-12-manns-vett.aspx (2016-02-10)
    Open archived version from archive

  • DRAMMENS TEATER: La Scala i miniatyr
    modellert over pariserteatrene Porte St Martin og Châtelet og var det første moderne teaterhuset i landet Drammens Teater ble regnet som en av Nordens vakreste teaterbygninger To av de første forestillingene var Ludvig Holbergs Det Lykkelige Skibbrudd og Henrik Ibsens De Unges Forbund Store kunstnere som Ole Bull holdt konserter i teatret og scener til flere norske filmer ble spilt inn her 10 desember 1993 brant teatret ned til grunnen til stor fortvilelse for Drammens befolkning men ble gjenoppført igjen i 1997 som en tilnærmet kopi av det opprinnelige interiøret Salongen ser ut som et La Scala i miniatyr Med røde vegger med liljemotiv og lubne basunengler i taket en glitrende prismekrone og søyler med ornamenter et sceneteppe malt med gulldekor og med duskene og rød plysj i losjeradene Det er plass til 400 personer i det nye Drammens Teater I tillegg til hovedscenen finnes Studioscenen en black box scene med plass til 200 personer intimscenen 4 losjerad og Glassfoajeen hvor det primært spilles konserter Forestillingene i Drammens Teatret er mange og allsidige fra klassiske forestillinger revyer komedier og stand up til lokale revyer danseforestillinger rockekonserter og TV sendinger Drammens Teater fikk Europa Nostra diplomet i 1998 Fire andre vakre bygninger i Drammen Aass Bryggeri skriver seg fra 1834 men gikk tapt under bybrannen i 1866 og oppført igjen i 1867 med en allsidig virksomhet med salg av husholdningsvarer kullforretning og bakeri for skipskjeks Ble supplert med mineralvannfabrikk og brensel Med ordene Øl hører med til bykvalitetene ble bryggeriet startet i 1872 Aass Bryggeri er Norges eldste bryggeri Drammens Børs er tegnet av den svenske arkitekten Emil Victor Langlet 1824 1898 og bygd etter den store bybrannen i 1866 Drammens Børs ble nedlagt i 1988 Tårnbygningene er to tårn elsket av drammenserne Den ene tårnbygningen ble bygd i 1866 og

    Original URL path: http://visitdrammensregionen.no/ArticleDetails/tabid/464/ArticleID/1922/DRAMMENS-TEATER-La-Scala-i-miniatyr.aspx (2016-02-10)
    Open archived version from archive

  • GRUVENE PÅ KONNERUD: Drammens stolte gruvehistorie
    Bishop of Bergen Erich Pontoppidan skriver han at Det Jarlsbergske Sølvhaltige Blye og Kobberværk er et av de mest lovende kobberverk etter Røros Kobberverk Artikkelen fortsetter under bildet Vi har bygd opp fire hus med murstein fra Åserud gamle teglverk utenfor Solbergelva hele 15 000 murstein har vi fraktet hit til Konnerud fortsetter Nils Otto Larsen Vi har pusset dem med stålbørste og satt dem sammen til bygninger I enden av flesteparten av steinene står det et produksjonsnummer disse steinene dekker veggen i lokomotivstallen med alle tallene ut Det har vært et nitidig arbeid Vi startet restaureringsarbeidet med mange tomme hender Vi fikk tak i en trillebår krafsebrett jernbaneskinner og to vogner såkalte steinvagger og så var vi i gang Vi har reist Norge rundt for å samle utstyr Luftlokomotivet Atlas fant vi som vrak i en steinfylling i Surnadalen Syv helger etter hverandre reiste vi 120 mil på hver tur for å grave opp dette vidunderet I tillegg tok vi med oss 800 meter skinner som igjen ble 400 meter spor Vi tok på oss dugnadsjobb med å rive bygningene på Lassedalen Flusspatgruver på Meheia ved Kongsberg Nå er mesteparten av det her på Konnerud Artikkelen fortsetter under bildet Vårt mål er at alt dette skal bevares for ettertiden I tillegg har dette også et sosialt aspekt Vi som jobber her har opparbeidet et varmt og godt vennskap ganske enkelt fordi vi har en unik interesse for disse gruvene Det er en tilfredsstillelse i det å få til noe vi i felleskap har bestemt oss for Hvorfor plage seg med et arbeid få synes å sette pris på Oldefar var stiger på Blaafarveverket og kona Jorun Stubberud Larsen hadde en bestefar som jobbet i Nikkerudgruvene på innsiden av SIF hytta ved Dalersletta og Narverudgruvene mellom Pukerud og Mjøndalen sier Nils Otto Larsen Det med gruver ligger i genene Interessen meldte seg for alvor på realskolen fortsetter han Jeg hadde en helt spesiell interesse for historie spesielt gruvehistorie Fra jeg var ganske ung tok jeg turen opp til gruvene så ofte jeg kunne Artikkelen fortsetter under bildet Bilde Maskin Tor Alf Kristiansen og Arne Forsbom er mest stolt av og som ble funnet halveis begravd i en steinrøys ATLAS L3 Lufttrykkslokomotiv 1927 modell Jeg fantaserte meg tilbake til hektiske arbeidsdager under Christian IVs og Greven av Jarlsbergs tid Det er så mye dramatikk forbundet med driften av Det Jarlsbergske Sølvhaltige Blye og Kobber Verk I 1729 startet den første ordinære gruvedriften og to år etter var driften i full gang I 1736 overtok grev Wedel Jarlsberg alle rettighetene og driften Driften varte helt frem til 1913 med et mislykket forsøk i 1940 årene Så var det slutt Nå er det bare oss frivillige som kan sikre dette unike kulturminnet Artikkelen fortsetter under bildet Konnerudgruvene er et av verdens 10 mest rike mineralfelt med hele 126 forskjellige bergarter Det er vismut arsen og kobolt i tillegg til bly sølv sink og kobber i grunnen Ametysten er en av de vakreste bergartene

    Original URL path: http://visitdrammensregionen.no/ArticleDetails/tabid/464/ArticleID/1654/GRUVENE-P%c3%85-KONNERUD-Drammens-stolte-gruvehistorie.aspx (2016-02-10)
    Open archived version from archive

  • KRØDERBANEN: Lidenskap for gamle tog
    vinduet Samtidig kontrollere jeg billettene Vi bruker de gamle Edmonsonske systemet som NSB brukte tidligere Vi har overtatt det gamle trykkeriet Det er populært når vi deler ut de små pappbillettene Det er utstett på den gamle måten klippet med tang med dato Jeg står under direkte kommando av togfører Samlingen består av ved siden av toglidenskapen er Stein Gulli særdeles opptatt av historien til trikken i Drammen sentrum og taubåtene på havna Jeg har snekret mine egne modeller av de flotte drammenstrikkene I tillegg har jeg mange fly og jernbanemodeller Jeg har skrevet boken om Drammens taubåter som ble bygd på Drammen Jernstøperi Den boken fikk jeg bibliotekets Brakepris for Jeg har samlet alle modellene mine i annen etasje på gutterommet mitt Det særegne er at det bare er norsk materiell Jeg har blant annet Norges første elektriske lokomotiv Jeg hadde tidligere bygd opp hele Drammen med stasjonen bruer og torv Vi flyttet til et mindre hus så nå har ikke plass til hele modellbanen lenger Det eldste lokomotivet Ulka på Krøderbanen som er bygd i 1892 og passasjervognene fra århundreskiftet Det er håndbremsede tog Det sitter bremsefolk på de bakerste vognene og bremser på signal fra lokomotivet Togfremføringen er som for hundre år siden Kjører på Krøderen den eldste vognen er en toaksling fra Rjukanbanen en CF som er virkelig morsom Den er restaurert av en av gutta i Norsk Jernbaneklubb Den ble satt i drift og innviet av direktøren i sommer og eies av Jernbanemuseet Når hjertet banker ivrigst det er artig å møte interesserte mennesker og spesielt morsomt er det å gjøre en innsats i klubbmiljøet i Norsk Jernbaneklubb NJK Jeg kommer meg ut får mosjon og møter gode venner Det er noe som skjer hele tiden jeg er en del av et større fellesskap som virker Jeg har hatt en stillesittende teoretisk jobb i mange år Nå møter jeg mennesker og kan fortelle mange flotte historier om Krøderbanen Det er givende å få klappsalver underveis Største gleden jeg har hatt det er å møte blide og glade mennesker Vi hadde et reiseselskap hvor jeg fortalte dem om magnesittverket på Morud Det var tydelig at de satte pris på det som ble fortalt Noe slikt hadde de aldri hørt om Andre reiseselskap er kanskje mer opptatt av seg selv og uinteressert i høre Når de er lydhøre synes jeg det veldig hyggelig Å drive på med tog er en nostalgireise I barndommen kjørte jeg hjemmefra og til skolen med toget Jeg glemmer aldri badetoget til Øgarden utenfor Holmestrand Vi ungene stakk hodet ut av vinduet og fikk kullstøv på øyet Det var vondt samtidig godt Vi gledet jo oss så mye til å bade Vennskapet det er å treffe folk med samme interesser som meg Jeg ynder å kalle oss for togtullingene Vi reiser mye sammen Et år var vi en hel busslast med mannfolk som kjørte smalsporbane i Sveits Sommerens program På grunn av at de to største damplokomotivene for tiden er ute av drift

    Original URL path: http://visitdrammensregionen.no/ArticleDetails/tabid/464/ArticleID/1677/KR%c3%98DERBANEN-Lidenskap-for-gamle-tog.aspx (2016-02-10)
    Open archived version from archive

  • BIL I DRAMMEN: Vi er femte generasjon Gummiservice
    og viser en stolt oldefar i baksetet sammen med kona Klara og sønnen Johan Frantz og farmor Ingeborg Nielsen ved rattet Artikkelen fortsetter under bildet Bilde Henrik Gautneb femte generasjon Gummiservice fører tradisjonene videre Frantz Nielsen drev bensinstasjon på Landfalløya på Brakerøya og her på Gyldenløve Han hadde et eget verksted som nå er lokalene til Gummiservice Min farfar Eivind Nielsen overtok etter hvert stasjonene Han var en oppfinnsom mann og konstruerte den første oljekannen i landet den med lang tut og som så ut som en struts Den ble etter hvert brukt på alle bensinstasjoner En episode under krigen skremte familien Plutselig banket tyske soldater på døren Utenfor sto en av disse svarte bilene deres og ventet De dro farfar med seg ut Nå har han gjort noe galt og tyskerne er rasende tenkte bestemor Han ble borte nesten to timer Det viste seg at tyskerne hadde kjøpt dekk hos ham Nå var de redde for at han hadde gjort noe galt med dem At han var en sabotør Han måtte være med i bilen de første milene for å forsikre tyskerne om at ingen ting var galt Hadde han vegret seg visste de at dekkene var sabotert Han kom seg heldigvis helskinnet hjem Kristen overtok sier Henrik Gautneb Han var en skikkelig oppfinner og var av de første som lagde regummierte dekk i Norge Han fikk konstruert en egen maskin som kunne gjøre slikt arbeid Han klarte å lage fem nye dekk hver dag Far var en mann som var tidlig opptatt av gjenbruk og miljøvern han syntes det var sløsing med både penger og ressurser å bare selge nye dekk Jeg synes selv det er svært miljøfiendtlig at dekkprodusentene ikke kan tilby regummierte dekk til personbilder når man kan gjøre det med lastebiler og traktorer Far kjempet den saken i over tyve år Men han måtte gi tapt Det mangler politisk vilje til å gjøre noe med det Henrik Gautneb overtok en bedrift som gikk rundt og han så muligheten for videre drift De ansatte ville fortsette og så ballet det seg på sier han Mye av vår suksess skyldes sentral beliggenhet og at vi er tydelige spesialister på som er vårt fag dekk glass og EU kontroller Karosserier er ikke vår greie I store kjeder blir man lett upersonlige her er det svært kort avstand mellom kunde verksted og service Vi har åtte ansatte og vår daglige leder Jarle Wiig Andersen ble ansatt for femten år siden fordi han gikk så mye Vi var naboer på Verven Han må være en flott kar siden han går til jobben hver dag han har vilje og fremdrift han kan vi satse på tenkte vi ler Henrik Gautneb Men så var han ansatt på jernbanen Hvem trengte bil da Bygningene er både et problem og en kilde til glede De er verneverdige og er dessuten blitt et landemerke i byen så vi er forsiktig med å røre dem Hallene er helt tilbake til 1913 og bensintanken ligger der ennå

    Original URL path: http://visitdrammensregionen.no/vDDetalj/tabid/561/ArticleID/1586/BIL-I-DRAMMEN-Vi-er-femte-generasjon-Gummiservice.aspx (2016-02-10)
    Open archived version from archive



  •